7月3日下午消息，近日，在一個(gè)對(duì)話(huà)訪(fǎng)談欄目中，九號(hào)公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO王野表示，“在加入小米（生態(tài)鏈）之前，我們主要依靠產(chǎn)品本身的顛覆性?xún)?yōu)勢(shì)——性能相當(dāng)?shù)珒r(jià)格只有競(jìng)品的幾分之一，但這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)很快就會(huì)被追趕。加入小米后，最大的幫助有兩點(diǎn)：一是巨大的流量支持，二是供應(yīng)鏈加持。作為創(chuàng)業(yè)公司，單獨(dú)去找頂級(jí)供應(yīng)商談判很難，但帶著小米生態(tài)鏈總監(jiān)去就完全不同了�！�
他談到，2014-2018那幾年，正是小米生態(tài)鏈的紅利期�！�2015年，我們推出的九號(hào)平衡車(chē)，在小米平臺(tái)賣(mài)1999元，大家都叫它‘小米平衡車(chē)’。后來(lái)我們發(fā)現(xiàn)品牌不重要，重要的是銷(xiāo)售渠道，所以我們不在乎是否用自己品牌，關(guān)鍵是要普及平衡車(chē)。最高峰時(shí)，年銷(xiāo)量達(dá)六七十萬(wàn)臺(tái)，到2020年全國(guó)保有量，已超500萬(wàn)臺(tái)。”
王野坦言，“實(shí)際上平衡車(chē)始終沒(méi)能達(dá)到理想的規(guī)模效應(yīng)。我們后來(lái)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：首先是法規(guī)困境。隨著平衡車(chē)數(shù)量增加，交警面臨執(zhí)法難題——它到底算不算車(chē)輛？全球交通法規(guī)都要求車(chē)輛必須配備物理剎車(chē)系統(tǒng)，但平衡車(chē)依靠陀螺儀和倒立擺原理工作，一旦安裝物理剎車(chē)就會(huì)失去平衡。這個(gè)先天缺陷導(dǎo)致它在全球都面臨合規(guī)難題�！�
其次，則是用戶(hù)教育問(wèn)題�！颁N(xiāo)量增長(zhǎng)后，我們發(fā)現(xiàn)很多用戶(hù)并不清楚平衡車(chē)的安全邊界。比如遇到10厘米高的門(mén)檻，普通車(chē)輛過(guò)不去最多卡住，但平衡車(chē)會(huì)直接摔倒。我們做過(guò)事故調(diào)查，100起事故中99起，都與產(chǎn)品本身無(wú)關(guān)，而是用戶(hù)操作不當(dāng)導(dǎo)致的�！�
他談到，“平衡車(chē)需要特定的使用環(huán)境和操作規(guī)范，但大眾往往把它當(dāng)作普通代步工具使用，但這個(gè)教育又很難。簡(jiǎn)單說(shuō)一個(gè)場(chǎng)景，就是一個(gè)老太太，她騎輛自行車(chē)摔跤了，她不會(huì)怪車(chē)的。但是同樣一個(gè)老太太，她騎平衡車(chē)摔跤了，他的家人能把做平衡車(chē)的公司告到破產(chǎn)�！�
本問(wèn)及平衡車(chē)至少在目前來(lái)說(shuō)，不是一個(gè)很好的生意？王野坦言，“需要時(shí)間。當(dāng)整個(gè)社會(huì)的大部分人都知道這個(gè)東西的邊界之后，它才有可能成為一個(gè)好生意。但真正知道某一個(gè)機(jī)器的工作原理，從而知道它的使用邊界，這件事對(duì)大眾來(lái)說(shuō)太難了。”
“所以平衡車(chē)這個(gè)事情，我們就做到2017 年、2018 年的時(shí)候，就覺(jué)得遇到瓶頸了，而且這個(gè)瓶頸不是我們能搞定的，它只能交給時(shí)間。我們能解決技術(shù)問(wèn)題，能解決產(chǎn)業(yè)問(wèn)題，能解決銷(xiāo)售問(wèn)題和渠道問(wèn)題，所有都能解決，但是老百姓的認(rèn)知普及，解決不了的，”王野講。
