“滴滴”幾聲輕響后，一臺外觀科技感十足，酷似MPV車型的銀色汽車后尾艙門緩緩打開，隨著艙門完全開啟，一架折疊在艙內(nèi)的六旋翼飛行體映入眼簾。這是中國證券報記者日前在小鵬匯天研發(fā)中心展廳看到的一幕�！斑@是全球首款分體式飛行汽車——‘陸地航母’，由陸行體和飛行體兩部分組成，能飛能跑�！毙※i匯天工作人員曹娟對中國證券報記者表示。
位于廣州開發(fā)區(qū)的小鵬匯天飛行汽車智造基地正在如火如荼地建設中，該基地將生產(chǎn)分體式飛行汽車的飛行體部分。曹娟表示，“工廠預計在今年四季度竣工投產(chǎn)，2026年，將開啟分體式飛行汽車的交付�！�
隨著低空經(jīng)濟支持政策持續(xù)出臺，以及相關技術不斷突破，我國低空經(jīng)濟應用場景加速拓展，商業(yè)化進程快速推進。賽迪顧問預測，我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望在2025年跨越8500億元大關，2026年有望達到萬億元級別。
能飛能跑 飛行汽車走向現(xiàn)實
“這是全球首款分體式飛行汽車——小鵬匯天的‘陸地航母’，由陸行體和飛行體兩部分組成。陸行體是一輛增程版的汽車，續(xù)航可達1000公里，滿油滿電情況下，可為飛行體充電6次，相當于一個移動的超充站�！辈芫晗蛴浾呓榻B道。
曹娟指著展開的飛行體告訴記者：“飛行體凈重360千克，機身主體和槳葉均采用碳纖維材料，兼具高強度和輕量化。座艙設計為雙人座艙，支持手動駕駛和自動駕駛兩種模式。”
“我們希望通過分體式設計，讓更多用戶能夠接觸到低空飛行�！毙※i汽車董事長何小鵬告訴中國證券報記者，分體式飛行汽車的陸行體，長約5.5米、寬約2米、高約2米，可以像普通汽車一樣，停放在小區(qū)或公司停車位。而飛行體起降對環(huán)境要求簡單，僅需6-8個停車位的空間和普通硬化地面，大大降低用戶存放和使用場景的限制。
不過，駕駛飛行汽車需要“雙駕照”。小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力告訴中國證券報記者：“駕駛者不僅需要具備普通汽車駕駛證，還需要取得飛行體相關資格證書。小鵬匯天正在與相關部門探討，簡化考取輕型運動類飛行體駕照的流程，以降低用戶學習門檻。”
趙德力表示，小鵬匯天推出“三步走戰(zhàn)略”：第一步推出限定場景內(nèi)飛行的分體式飛行汽車；第二步推出長航程、高航速的航空器，真正實現(xiàn)點到點的跨城交通；第三步推出一體式飛行汽車。
駛?cè)氚l(fā)展“快車道”
“低空經(jīng)濟”在去年首次被寫入政府工作報告后，今年再次被提及，這進一步彰顯出國家對以低空經(jīng)濟等為代表的新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)的重視。
在趙德力看來，自去年以來，我國低空經(jīng)濟發(fā)展明顯提速。支持政策持續(xù)出臺，基礎設施建設加快完善，應用場景不斷拓展，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。特別是在無人機物流、空中交通、應急救援等場景取得顯著進展。
自去年11月公開首飛以來，小鵬匯天的分體式飛行汽車已收獲約4000臺訂單。2024年，億航智能交付EH216系列的eVTOL航空器216架，較2023年增長超3倍，創(chuàng)下歷史新高。這一系列數(shù)據(jù)均表明，我國低空經(jīng)濟發(fā)展正加速駛?cè)氚l(fā)展“快車道”。
3月23日，何小鵬在中國發(fā)展高層論壇2025年年會上表示，目前，小鵬匯天分體式飛行汽車已進入商業(yè)化落地的關鍵攻堅階段，并計劃在2026年率先實現(xiàn)量產(chǎn)交付。
何小鵬對中國證券報記者表示，“該飛行汽車計劃年銷量1萬臺。如果我們達到這一銷量目標，意味著成功開辟了一個全新的賽道，推動低空經(jīng)濟真正走向千家萬戶。”
同時，從國家到地方，支持低空經(jīng)濟發(fā)展的政策持續(xù)出臺。日前，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發(fā)《提振消費專項行動方案》提出，加快完善低空經(jīng)濟監(jiān)管體系，有序發(fā)展低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費。
“該政策將為低空旅游市場發(fā)展注入新活力，推動更多資源向該領域傾斜，包括加快基礎設施建設，吸引更多資本和消費者的積極參與�！壁w德力對中國證券報記者說。
趙德力同時認為，當前國內(nèi)低空旅游市場仍處于發(fā)展初期，規(guī)模較小，主要受制于基礎設施建設不完善、運營成本過高等。隨著政策支持和市場需求的增長，低空旅游將逐步走向規(guī)范化、規(guī)�；磥碛型蔀槁糜蜗M的新亮點，成為地方經(jīng)濟增長的新引擎。
地方層面，多地正積極布局低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，搶抓新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇。其中，廣東省發(fā)布《廣東省推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2026年）》，目標到2026年，低空經(jīng)濟規(guī)模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯(lián)動、多點支撐、成片發(fā)展的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)格局，培育一批龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)。
萬億市值產(chǎn)業(yè)藍圖徐徐展開
近年來，低空經(jīng)濟發(fā)展如火如荼，成為新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的典型代表，一幅萬億市值的產(chǎn)業(yè)藍圖正徐徐展開。
“低空經(jīng)濟是新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，具有成長帶動性強的特點，也是培育發(fā)展新動能的重要方向。它應用廣泛，涵蓋物流配送、城市空中交通、應急救援等多個領域，能夠促進新消費，提升政府公共服務能力，重塑未來交通與物流格局。”中航工業(yè)特級技術專家、光電所研究員羊毅在今年兩會“委員通道”上表示。
中金公司(34.620, -0.39, -1.11%)研報指出，隨著低空飛行體的經(jīng)濟性、安全性等核心指標不斷優(yōu)化，低空經(jīng)濟商業(yè)應用有望遵循“載物—載人”和“旅游—交通”的順序漸次展開。
趙德力對中國證券報記者表示，今年，低空經(jīng)濟商業(yè)化發(fā)展有望實現(xiàn)更大突破。應用場景更加多元，相關技術更加成熟，市場規(guī)模持續(xù)擴大，政策體系更加完善，為商業(yè)化運營提供有力保障。低空經(jīng)濟將成為推動經(jīng)濟增長的新引擎。
賽迪顧問預測，我國低空經(jīng)濟規(guī)模有望在2025年跨越8500億元大關，2026年有望達到萬億元級別。
不過，有受訪專家表示，我國低空經(jīng)濟還在發(fā)展初期，仍面臨多重挑戰(zhàn)。
趙德力表示，當前行業(yè)面臨兩大核心挑戰(zhàn)：一是低空基礎設施網(wǎng)絡尚不完善，起降點等基礎配套和應用場景、示范區(qū)建設需加速布局；二是社會認知與安全信任度仍需培育，需建立公眾科普與風險防控雙重機制。
另外，目前空域?qū)徟绦驈碗s，行業(yè)存在“有技術無空域”等痛點。對此，何小鵬對中國證券報記者表示，“國家正在采取行動，特別是去年國家發(fā)展改革委低空經(jīng)濟發(fā)展司正式成立，未來與其他部門或地方政府的配合度將大幅提升。同時，小鵬汽車將繼續(xù)呼吁加大空域管理領域的改革力度，以支持低空經(jīng)濟安全健康發(fā)展。”
