在城市，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎通過(guò)路口；在港口，無(wú)人化自動(dòng)集卡運(yùn)載著集裝箱在碼頭各處移動(dòng)……今年以來(lái)，隨著人工智能、5G等新一代數(shù)字技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展持續(xù)推進(jìn)，自動(dòng)駕駛跑出“加速度”，為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。工信部數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)共建有17個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試區(qū)，開放測(cè)試道路3.2萬(wàn)多公里，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò)7700張，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元（RSU）部署超過(guò)8700套，多地開展了云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。
政策密集出臺(tái)，自動(dòng)駕駛?cè)驿侀_。今年上半年各地密集出臺(tái)相關(guān)政策，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。7月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部等五部門正式對(duì)外公布，我國(guó)將在北京、上海、廣州、深圳、重慶、沈陽(yáng)等20個(gè)城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。其中提到，將建成低時(shí)延、高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛規(guī)�；瘧�(yīng)用，探索形成“車路云一體化”投建運(yùn)新型商業(yè)模式，形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系。
目前，北京、武漢、廣州、深圳等地已落地相關(guān)政策，推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和落地應(yīng)用。廣州擬支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路、機(jī)場(chǎng)、港口等交通樞紐以及城市公交、出租車等出行服務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用；北京擬支持自動(dòng)駕駛汽車用于城市公共電汽車客運(yùn)、網(wǎng)約車、汽車租賃等城市出行服務(wù)；武漢成為全球最大的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)……自動(dòng)駕駛已在各地全面鋪開。
技術(shù)快速迭代，催生眾多應(yīng)用場(chǎng)景。當(dāng)前，我國(guó)在通信、衛(wèi)星、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)積累，為發(fā)展“車路云一體化”提供了良好基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)專家提到，在輔助駕駛方面，經(jīng)過(guò)技術(shù)快速迭代，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、輔助停車、變道輔助等輔助駕駛功能已較為成熟，另外，自動(dòng)駕駛算力和軟硬件水平也在快速迭代。在應(yīng)用方面，港口運(yùn)輸、城市交通、園區(qū)物流、車站接駁……半年來(lái)，自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景逐步拓展，從“點(diǎn)狀開花”到規(guī)模復(fù)制，覆蓋制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、物流等眾多行業(yè)，幫助其顯著提升運(yùn)維效率。多部門提到，將繼續(xù)結(jié)合智慧城市、智能交通、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等需求，因地制宜開展智慧公交、智慧乘用車、自動(dòng)泊車、城市物流、自動(dòng)配送等多場(chǎng)景的規(guī)�；瘧�(yīng)用試點(diǎn)。
凝聚行業(yè)共識(shí)，規(guī)模部署基礎(chǔ)設(shè)施。目前我國(guó)自動(dòng)駕駛“車路云一體化”建設(shè)處于初級(jí)階段，尚未搭建形成完備的系統(tǒng)架構(gòu)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在“碎片化”現(xiàn)象，難以支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規(guī)�；瘧�(yīng)用。在標(biāo)準(zhǔn)方面，車路云之間的通信和計(jì)算性能要求、數(shù)據(jù)質(zhì)量要求、服務(wù)覆蓋要求等，目前仍未在業(yè)內(nèi)形成共識(shí)。記者了解到，當(dāng)前工信部等五部門組織有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織及行業(yè)機(jī)構(gòu)，共同開展了“車路云一體化”標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)研制工作，梳理支撐應(yīng)用試點(diǎn)的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐應(yīng)用試點(diǎn)，力爭(zhēng)到2026年搭建統(tǒng)一共用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”標(biāo)準(zhǔn)體系。
從單車智能到“車路云一體化”，其中新建或升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施尤為重要。工信部表示，將以覆蓋試點(diǎn)城市全域?yàn)槟繕?biāo)，持續(xù)提升智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施與云控基礎(chǔ)平臺(tái)覆蓋率，通過(guò)規(guī)模部署標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨區(qū)域服務(wù)的一致性和連續(xù)性需求，全面帶動(dòng)提升車載網(wǎng)聯(lián)終端裝配率與使用效果。基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商正基于強(qiáng)大的云網(wǎng)優(yōu)勢(shì)以及5G、城市光網(wǎng)絡(luò)、邊緣機(jī)房等現(xiàn)有資源，在車路云協(xié)同、無(wú)人作業(yè)、高精定位服務(wù)等方面注智賦能。目前，中國(guó)電信打造了“5G+L2+I4”車路協(xié)同自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)車、路、網(wǎng)（5G專網(wǎng)+光纖網(wǎng)）、云，實(shí)現(xiàn)超視距、全域協(xié)同的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景；中國(guó)移動(dòng)打造了基于5G＋V2X混合組網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，并與車企在5G自動(dòng)駕駛等方面開展了廣泛合作。
展望未來(lái)，自動(dòng)駕駛正從測(cè)試區(qū)駛向更廣闊的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。作為前沿技術(shù)，自動(dòng)駕駛不僅能夠推動(dòng)汽車制造、信息技術(shù)、智能交通等多個(gè)領(lǐng)域的深度融合與升級(jí)，也能為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。潛力巨大，空間廣闊，任務(wù)也同樣艱巨。只有抓住機(jī)遇，聚焦核心技術(shù)攻關(guān)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)落地，才能更好地發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展帶來(lái)新的活力。
