目前城市交通和高速公路監(jiān)控中諸多功能的實現(xiàn)，過于煩瑣，造成整體建設(shè)成本過高。使得投資者望而卻步，能省則省，能不用的功能就盡量不用，使得城市交通和高速公路監(jiān)控遇上了新的瓶頸。其主要原因是，單一傳輸系統(tǒng)不能提供相關(guān)的功能接口。原本一項非常簡單的功能，其端設(shè)備本來可以很輕松地在電纜傳輸中實現(xiàn)自身的功能，但是為了融入整個系統(tǒng)，實現(xiàn)大范圍的使用，就不得不用光纖來傳輸�，F(xiàn)有視頻監(jiān)控中用的光纖傳輸產(chǎn)品大多是采用模擬的傳輸方式。由于技術(shù)的原因，不能提供多種借口和協(xié)議要求，不得不對數(shù)據(jù)進行非常復雜的接口協(xié)議轉(zhuǎn)換，即在中間加上一些輔助設(shè)備來達到要求。
還有一些如普通電話信號、一些對講系統(tǒng)和以太網(wǎng)信號根本就不能實現(xiàn)。只能再建1個或2個傳輸子系統(tǒng)來滿足這些要求。并且有的信號接口形式看似與光端機類似，實際卻不同，如單工RS485和半雙工RS485等，這些信號通過電纜直接連接時，系統(tǒng)能正常工作，但如果用光端機的普通功能接口連接，系統(tǒng)就無法 正常工作了，這時經(jīng)常會認為是光端機的接口工作不正常，其實卻不然。因為其現(xiàn)有系統(tǒng)中的傳輸子系統(tǒng)沒有提供相關(guān)的接入方式。為了解決這一系列的問題，近兩年以來不少廠家開發(fā)出來了新型的傳輸方式，并且在除提供了一系列新的解決方案外，還彌補了現(xiàn)有模擬光纖傳輸系統(tǒng)的許多技術(shù)缺陷。如PETELCOM、OTSYSTEM等品牌率先推出了以10位數(shù)字視頻編碼方式，采用進位數(shù)字時分復用和CWDM光粗波分用技術(shù)相結(jié)合的全數(shù)字化傳輸方案。由于此類產(chǎn)品采用的上全數(shù)字的解決方案，所以有著許多模擬系統(tǒng)無法比擬的技術(shù)優(yōu)勢。
首先它大大提高了視頻圖像的傳輸質(zhì)量，其信噪比很輕松就達到了70db,達到廣播級要求。再加上采用大規(guī)模的集成電路結(jié)構(gòu)和表面貼裝器件，使產(chǎn)品更加穩(wěn)定可靠。在同等情況下模擬光端機的信噪比隨著距離的增加，在不斷地下降而數(shù)字光端機在整個傳輸過程中，基本保持不變，這就是數(shù)字傳輸技術(shù)所帶來的優(yōu)勢。但是并不是所有的數(shù)字光端機都是非常優(yōu)秀的。如8bt的數(shù)字光端機在一定范圍內(nèi)，還不如模擬FM調(diào)頻光端機圖像傳輸質(zhì)量高。采用10位數(shù)字編碼傳輸方式的全數(shù)字光端機并不單單是為了一個傳輸質(zhì)量問題，如果只是這樣的話，似乎意義不是很大。就如一些光端機品牌，只是在一個勁地對業(yè)界標榜自己是數(shù)字光端機產(chǎn)品一樣，很大一部分還是8位數(shù)字編碼傳輸方式的全數(shù)字光端機，甚至于還有的是壓縮式的全數(shù)字光端機。其實采用數(shù)字編碼傳輸方式的全數(shù)字光端機的最大意義在于它能提供靈活多樣的組網(wǎng)方式，豐富的易于擴展的數(shù)據(jù)接口和協(xié)議。以O(shè)T Systems光端機為例，OT Systems光端機采用10位數(shù)字時分復用和CWDM光粗波分用技術(shù)相結(jié)合的全數(shù)字化傳輸方式。通過1芯光纖完全可以同時傳輸"64路視頻+多路監(jiān)聽音頻信號+多路對講語音或電話+多路報警+多路反相控制數(shù)據(jù)100M以太網(wǎng)"，圖像質(zhì)量可達到廣播級標準。系統(tǒng)具有抗干擾性強、無中繼傳輸距離可達近百公里、信號上接下分(分插復用)都非常方便、優(yōu)化利用光纖信到、性價比優(yōu)等特點。而且該系統(tǒng)均采用模塊化結(jié)構(gòu)，可進行任意組合，插上機架就可以工作，不需要調(diào)試，完全傻瓜式操作。所有模塊均采用大規(guī)模集成電路結(jié)構(gòu)和表面貼裝技術(shù)進行生產(chǎn)。
OT Systems數(shù)字光端機在城市智能交通監(jiān)控系統(tǒng)中的應用：城市智能交通是ITS的重要組成部分，它們一般由信號燈控制系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、視頻檢測和可變情報板等系統(tǒng)組成，要完成上述功能，路口所有的信息都要通過光端機傳到交警支隊指揮中心，而指揮中心的各種控制命令則要傳到路口的各種設(shè)備上。這些信息主要有：1、監(jiān)控攝象機的視頻信號;2、控制攝象機的控制信號;3、信號機聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)信號;4、電子警察聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)信號;5、視頻檢測系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)信號;6、可變情報板的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)信號。這些信號除視頻是模擬信號外，其余都是數(shù)據(jù)信號。這些數(shù)據(jù)信號也是各種各樣的，有可能是低速的串行數(shù)據(jù)，也有可能是高速的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)。為了傳輸這些信號，傳統(tǒng)的解決方案是用模擬視頻光端機傳輸視頻信號和低速控制信號，用數(shù)據(jù)光端機或電話線、ISDN、DDN等另外的通信信道傳輸信號機、電子警察、視頻檢測等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，如果路口還有計算機等設(shè)備，則還需用以太網(wǎng)光纖收發(fā)器把它們與支隊的計算機網(wǎng)絡進行聯(lián)接。
此種解決方案，監(jiān)控視頻網(wǎng)與數(shù)據(jù)網(wǎng)是分開的，不但增加了系統(tǒng)的設(shè)備投資和系統(tǒng)的復雜性，而且可能還需要更多的光纖數(shù)或電信通信信道。這就造成如下缺點：系統(tǒng)投資成本高、系統(tǒng)維護復雜困難、系統(tǒng)運行費用高。造成此種缺點的根本原因還是我們前面提高的，由于傳統(tǒng)的模擬視頻光端機幾乎都采用調(diào)頻方式，因此很難同時在1芯光纖中傳輸多路視頻/音頻和多路高速/低速數(shù)據(jù)信號，或者即使可以實現(xiàn)，也由于其實現(xiàn)成本很高，投資難以降低;而OT Sysgems光通信的數(shù)字視頻/音頻/數(shù)據(jù)光端機的應用，則使這些問題迎刃而解。
實現(xiàn)所有信號的聯(lián)網(wǎng)，僅僅采用了1芯光纖，大大簡化了通信系統(tǒng)的組成，不但降低了系統(tǒng)的投資成本和維護成本，而且由于租用光纖數(shù)的減少，使得系統(tǒng)運行的通信費用也大幅度降低。這一切得益于采用了全數(shù)字的光纖通信技術(shù)，使得系統(tǒng)的綜合通信能力得到大大的加強。OT Systems數(shù)字光端機通過1芯光纖可以同時傳輸如下信號：1、1-N路視頻;2、1-N路單向/雙向音頻;3、1-N雙向串行數(shù)據(jù);4、1-N路開關(guān)量信號網(wǎng)絡數(shù)據(jù);5、1-N路電話。
這使得OT Systems數(shù)字光端機這類產(chǎn)品的解決方案非常適合在智能交通監(jiān)控系統(tǒng)中進行聯(lián)網(wǎng)應用。如果要建設(shè)一個滿足目前及今后業(yè)務發(fā)展需求的以傳輸視頻圖像為主的多業(yè)務監(jiān)控光纖傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)應該是最佳選擇。從節(jié)省投資和滿足今后業(yè)務發(fā)展來看。首先它最大限度地減少了對前期系統(tǒng)的多余投資。同時，提供和設(shè)備從現(xiàn)有的業(yè)務需求擴展到未來發(fā)展所帶來的需求，也是運營商考慮今后系統(tǒng)發(fā)展，滿足最終系統(tǒng)容量也是一個重要的考慮因素。而此類產(chǎn)品提供的不僅僅是一個系統(tǒng)傳輸方案，更多的是提供了一個易于靈活多樣地進行擴展的光纖傳輸業(yè)務平臺，可以保證系統(tǒng)能從現(xiàn)有的業(yè)務需求平滑升級到未來發(fā)展所帶來的需求，再依次保護運營商利益。所謂平滑升級，是指為滿足業(yè)務需求，在逐步增加電視圖像數(shù)時，所有已經(jīng)在使用的設(shè)備的類型不發(fā)生變化，在線數(shù)量不發(fā)生變化，站址及站距不發(fā)生變化，無須重新調(diào)整預算，整個升級過程不會造成任何業(yè)務的中斷。
