无码成人A片在线观看,性欧美videofree高清变态,中文字幕有码无码av,国产无人区卡一卡二扰乱码 ,最近高清日本免费

您現(xiàn)在的位置: 通信界 >> 互聯(lián)網(wǎng)絡(luò) >> 技術(shù)正文  
 
淺談我國民航通信系統(tǒng)的發(fā)展
[ 通信界 / 彭 芳  王建國 / m.k-94.cn / 2006/7/16 9:13:00 ]
 

民航烏魯木齊管理局通信導(dǎo)航處   彭 芳  王建國

    我國民航電報(bào)系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段,隨著民航業(yè)的發(fā)展和改革開放的需要, 國際民航有關(guān)部門正在研發(fā)新的航行系統(tǒng)。我國民航電報(bào)系統(tǒng)經(jīng)歷了無線(當(dāng)時(shí)近距離采用的是有線)、有線以及無線和有線混合使用三個(gè)階段。從電報(bào)信息的傳遞方式來看,前兩個(gè)階段的代表分別是莫爾斯電碼和自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)。隨著通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,民航電報(bào)系統(tǒng)將不斷采用新的技術(shù),逐漸形成包含多種傳輸媒介如衛(wèi)星、DDN等為基礎(chǔ)在功能上具備多網(wǎng)合一的共享信息資源網(wǎng)。

    一、民航通信系統(tǒng)的發(fā)展歷程
   《永不消逝的電波》給我們留下了深刻的印象,在那個(gè)年代,莫爾斯電報(bào)作為一種遠(yuǎn)程無線電通信手段,廣泛應(yīng)用于公網(wǎng)、民航和軍事通信領(lǐng)域,它在人類通信史上的影響長達(dá)數(shù)10年。莫爾斯電報(bào)曾經(jīng)作為民航電報(bào)傳輸?shù)闹饕侄,它具有成本低、可靠性較高等優(yōu)點(diǎn),但由于采用無線電進(jìn)行通信,不可避免地受到來自外界信號(hào)的干擾和自然條件等因素的影響使得通信質(zhì)量不是很好,同時(shí),整個(gè)系統(tǒng)采用人工作業(yè),效率相對(duì)低下。
    隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展,電報(bào)業(yè)務(wù)量急劇增加,完全依賴人工作業(yè)的莫爾斯電報(bào)系統(tǒng)已經(jīng)不適應(yīng)民航通信業(yè)的快速發(fā)展了。
    二十世紀(jì)九十年代開始,我國民航各管理局建立了X.25分組交換網(wǎng),并陸續(xù)從國外引進(jìn)了先進(jìn)的自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備。這些轉(zhuǎn)報(bào)設(shè)備能自動(dòng)承轉(zhuǎn)AFTN和SITA格式的電報(bào)。“八五”期間以民航總局的節(jié)點(diǎn)機(jī)作為網(wǎng)控中心(主節(jié)點(diǎn)),華東、中南、烏魯木齊、西南、西北、華北、東北這七個(gè)管理局的節(jié)點(diǎn)機(jī)作為分節(jié)點(diǎn),分別建立了96路中高速自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng),在各。ㄊ、區(qū))局所在地及重要航站建立了32路自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng),通過租用郵電線路,形成了全國民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)并與國際民航聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)報(bào)網(wǎng)絡(luò)!熬盼濉逼陂g,轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了升級(jí)改造,主干網(wǎng)采用技術(shù)上相對(duì)較先進(jìn)的幀中繼網(wǎng)絡(luò),采用DDN和民航專用的C 波段衛(wèi)星鏈作為相互備份路由。同時(shí),將幀中繼網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行了拓展,除傳輸電報(bào)外,還為局域網(wǎng)、空管網(wǎng)、GNSS衛(wèi)星完好性監(jiān)測等系統(tǒng)搭建了良好的接入平臺(tái)。經(jīng)過多次提速,目前干線速率已達(dá)到2Mbit/s,基本滿足了民航現(xiàn)有電報(bào)信息量的需求。
    隨著民航通信事業(yè)的發(fā)展,除電報(bào)系統(tǒng)外,我國民航還構(gòu)建了航行情報(bào)系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、雷達(dá)系統(tǒng)、氣象數(shù)據(jù)庫、定座定票系統(tǒng)和財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)等。這些通信子網(wǎng)比較分散,飛機(jī)和地面工作人員要想迅速準(zhǔn)確地得到一個(gè)全面的通信數(shù)據(jù)還難以做到,極大地限制了民航事業(yè)的發(fā)展。為了構(gòu)建一個(gè)更為統(tǒng)一、高效、功能強(qiáng)大的信息平臺(tái),1983年國際民航理事會(huì)開始研制面向21世紀(jì)的新航行系統(tǒng)(FANS),即新的民航通信(C)、導(dǎo)航(N)、監(jiān)測(S)以及空中交通管理系統(tǒng)(ATM)CNS/ATM系統(tǒng)。這個(gè)新系統(tǒng)的基礎(chǔ)是要建設(shè)一個(gè)全球范圍的航空電信網(wǎng)(ATN)。該網(wǎng)融地面數(shù)據(jù)通信和地空數(shù)據(jù)通信為一體,能夠?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)通過衛(wèi)星、甚高頻和S模式二次雷達(dá)間的地空數(shù)據(jù)鏈路與地面空中交通管制中心和航空公司航務(wù)管理中心計(jì)算機(jī)通信,實(shí)現(xiàn)地面各空中交通管理計(jì)算機(jī)之間以及他們與航空公司、民航當(dāng)局、航空通信公司計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行高速的數(shù)據(jù)交換。
    不難看出,新的航空電信網(wǎng)(ATN)已經(jīng)從原來的民航地面電報(bào)、簡單的數(shù)據(jù)網(wǎng)上升為一種立體的航空數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)。而且,從其應(yīng)用的角度分析,地空間、地面間的信息交換絕大部分將過渡到數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),利用計(jì)算機(jī)可以直接進(jìn)行交換與對(duì)話。ATN由各個(gè)不同的航空通信子網(wǎng)互連而成,所有子網(wǎng)的用戶都可以相互通信。不同于普通公用網(wǎng)絡(luò)的是航空網(wǎng)絡(luò)處理各種業(yè)務(wù)時(shí)分優(yōu)先等級(jí),這是民航通信的特點(diǎn)所必須的。

    二、我國民航通信的建設(shè)情況
    我國民航也在為建設(shè)航空電信網(wǎng)(ATN)作準(zhǔn)備。今后的主干網(wǎng)將采用技術(shù)上更為先進(jìn)的ATM網(wǎng)絡(luò)。在這里,ATM全稱是異步傳輸模式,是一種基于信元的交換和復(fù)用技術(shù),其信元長度固定為53個(gè)字節(jié),傳輸速率可高達(dá)100Mbit/s以上。ATM具有很好的語義透明性和時(shí)間透明性,可根據(jù)不同應(yīng)用的特性要求同時(shí)支持多種業(yè)務(wù),這些業(yè)務(wù)包括語音、分組數(shù)據(jù)、電視、圖像、電路仿真等。ATM采用統(tǒng)計(jì)時(shí)分復(fù)用方式,對(duì)信道帶寬進(jìn)行按需動(dòng)態(tài)分配,使有效的信道資源得到充分合理的利用。為了能夠很好地在民航電報(bào)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中開展上述業(yè)務(wù),“十五”期間,民航將進(jìn)一步加強(qiáng)全國數(shù)據(jù)網(wǎng)及衛(wèi)星通信網(wǎng)的建設(shè),從技術(shù)上充分做好向航空電信網(wǎng)(ATN)過渡的準(zhǔn)備工作,為此,還將啟動(dòng)KU波段平面衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò),繼續(xù)進(jìn)行全國幀中繼數(shù)據(jù)網(wǎng)擴(kuò)容及ATN網(wǎng)關(guān)的建設(shè),逐步形成滿足全國民航空管部門,并兼顧民航其他單位話音、數(shù)據(jù)、圖像等通信業(yè)務(wù)需求的廣域通信網(wǎng)絡(luò),建立一個(gè)統(tǒng)一的、支持多種業(yè)務(wù)的、高度可靠的本地網(wǎng),以滿足民航各業(yè)務(wù)單位對(duì)傳輸空管信息、運(yùn)輸服務(wù)及辦公自動(dòng)化等多種數(shù)據(jù)或圖像的需求。隨著民航體制進(jìn)一步改革,航空電信網(wǎng)(ATN)有可能會(huì)對(duì)社會(huì)開放,從而達(dá)到充分利用航空電信網(wǎng)資源的目的。
    未來的民航通信系統(tǒng),是一個(gè)多網(wǎng)合一的通信網(wǎng)絡(luò),就電報(bào)傳遞方式而言,也可以采用終端仿真方式,通過仿真直接進(jìn)入對(duì)方的轉(zhuǎn)報(bào)機(jī)或終端系統(tǒng),查閱有用的電報(bào)信息,不需要承轉(zhuǎn)電報(bào)。這樣不但可以節(jié)約大量的信道資源,而且提供了信息傳遞的靈活性,工作效率也會(huì)大大提高。
    目前,由我國民航自主研發(fā)的航空電報(bào)和信息交換系統(tǒng)已經(jīng)在這方面進(jìn)行了嘗試,并且已在我國的少數(shù)機(jī)場投入使用。該系統(tǒng)采用了磁盤陣列技術(shù)和ORACLE數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以及TCP/IP、X.25/幀中繼等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議,使系統(tǒng)本身成為一個(gè)與廣域網(wǎng)相連的局部網(wǎng)絡(luò)。
    如果我們將民航電報(bào)系統(tǒng)作進(jìn)一步的完善,讓它既具有TCP/IP網(wǎng)絡(luò)的靈活性,又具有ATM網(wǎng)絡(luò)的安全性,進(jìn)一步提高民航電報(bào)系統(tǒng)的利用率,創(chuàng)造出更多非?捎^的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。那時(shí)的民航電報(bào)系統(tǒng)將更具實(shí)時(shí)性、可靠性、靈活性以及安全性,民航信息資源將被利用得更充分、更合理,也必將促使民航通信事業(yè)持續(xù)、快速、健康地發(fā)展。未來的民航電報(bào)系統(tǒng)不光是服務(wù)于民航業(yè),還將服務(wù)于全社會(huì),服務(wù)于我們國家的改革和經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

 

作者:彭 芳  王建國 合作媒體:通信世界網(wǎng) 編輯:顧北

 

 

 
 熱點(diǎn)技術(shù)
普通技術(shù) “5G”,真的來了!牛在哪里?
普通技術(shù) 5G,是偽命題嗎?
普通技術(shù) 云視頻會(huì)議關(guān)鍵技術(shù)淺析
普通技術(shù) 運(yùn)營商語音能力開放集中管理方案分析
普通技術(shù) 5G網(wǎng)絡(luò)商用需要“無憂”心
普通技術(shù) 面向5G應(yīng)運(yùn)而生的邊緣計(jì)算
普通技術(shù) 簡析5G時(shí)代四大關(guān)鍵趨勢(shì)
普通技術(shù) 國家網(wǎng)信辦就《數(shù)據(jù)安全管理辦法》公開征求意見
普通技術(shù) 《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(
普通技術(shù) 中興通訊混合云解決方案,滿足5G多元業(yè)務(wù)需求
普通技術(shù) 大規(guī)模MIMO將帶來更多無線信道,但也使無線信道易受攻擊
普通技術(shù) 蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)及關(guān)鍵技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的研究
普通技術(shù) 4G與5G融合組網(wǎng)及互操作技術(shù)研究
普通技術(shù) 5G中CU-DU架構(gòu)、設(shè)備實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用探討
普通技術(shù) 無源光網(wǎng)絡(luò)承載5G前傳信號(hào)可行性的研究概述
普通技術(shù) 面向5G中傳和回傳網(wǎng)絡(luò)承載解決方案
普通技術(shù) 數(shù)據(jù)中心布線系統(tǒng)可靠性探討
普通技術(shù) 家庭互聯(lián)網(wǎng)終端價(jià)值研究
普通技術(shù) 鎏信科技CEO劉舟:從連接層構(gòu)建IoT云生態(tài),聚焦CMP是關(guān)鍵
普通技術(shù) SCEF引入需求分析及部署應(yīng)用
  版權(quán)與免責(zé)聲明: ① 凡本網(wǎng)注明“合作媒體:通信界”的所有作品,版權(quán)均屬于通信界,未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:通信界”。違反上述聲明者,本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。 ② 凡本網(wǎng)注明“合作媒體:XXX(非通信界)”的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。 ③ 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請(qǐng)?jiān)谝辉聝?nèi)進(jìn)行。
通信視界
華為余承東:Mate30總體銷量將會(huì)超過兩千萬部
趙隨意:媒體融合需積極求變
普通對(duì)話 苗圩:建設(shè)新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施 加快制造業(yè)數(shù)字
普通對(duì)話 華為余承東:Mate30總體銷量將會(huì)超過兩千萬部
普通對(duì)話 趙隨意:媒體融合需積極求變
普通對(duì)話 韋樂平:5G給光纖、光模塊、WDM光器件帶來新機(jī)
普通對(duì)話 安筱鵬:工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)——通向知識(shí)分工2.0之路
普通對(duì)話 庫克:蘋果不是壟斷者
普通對(duì)話 華為何剛:挑戰(zhàn)越大,成就越大
普通對(duì)話 華為董事長梁華:盡管遇到外部壓力,5G在商業(yè)
普通對(duì)話 網(wǎng)易董事局主席丁磊:中國正在引領(lǐng)全球消費(fèi)趨
普通對(duì)話 李彥宏:無人乘用車時(shí)代即將到來 智能交通前景
普通對(duì)話 中國聯(lián)通研究院院長張?jiān)朴拢弘p輪驅(qū)動(dòng)下,工業(yè)
普通對(duì)話 “段子手”楊元慶:人工智能金句頻出,他能否
普通對(duì)話 高通任命克里斯蒂安諾·阿蒙為公司總裁
普通對(duì)話 保利威視謝曉昉:深耕視頻技術(shù) 助力在線教育
普通對(duì)話 九州云副總裁李開:幫助客戶構(gòu)建自己的云平臺(tái)
通信前瞻
楊元慶:中國制造高質(zhì)量發(fā)展的未來是智能制造
對(duì)話亞信科技CTO歐陽曄博士:甘為橋梁,攜"電
普通對(duì)話 楊元慶:中國制造高質(zhì)量發(fā)展的未來是智能制造
普通對(duì)話 對(duì)話亞信科技CTO歐陽曄博士:甘為橋梁,攜"電
普通對(duì)話 對(duì)話倪光南:“中國芯”突圍要發(fā)揮綜合優(yōu)勢(shì)
普通對(duì)話 黃宇紅:5G給運(yùn)營商帶來新價(jià)值
普通對(duì)話 雷軍:小米所有OLED屏幕手機(jī)均已支持息屏顯示
普通對(duì)話 馬云:我挑戰(zhàn)失敗心服口服,他們才是雙11背后
普通對(duì)話 2018年大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單出爐 2
普通對(duì)話 陳志剛:提速又降費(fèi),中國移動(dòng)的兩面精彩
普通對(duì)話 專訪華為終端何剛:第三代nova已成為爭奪全球
普通對(duì)話 中國普天陶雄強(qiáng):物聯(lián)網(wǎng)等新經(jīng)濟(jì)是最大機(jī)遇
普通對(duì)話 人人車?yán)罱。航衲臧l(fā)力金融 拓展汽車后市場
普通對(duì)話 華為萬飚:三代出貴族,PC產(chǎn)品已走在正確道路
普通對(duì)話 共享退潮單車入冬 智享單車卻走向盈利
普通對(duì)話 Achronix發(fā)布新品單元塊 推動(dòng)eFPGA升級(jí)
普通對(duì)話 金柚網(wǎng)COO邱燕:天吳系統(tǒng)2.0真正形成了社保管