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秦皇島市電信局　周德偉

1　時鐘問題
　　北電ＳＤＨ設(shè)備有外部輸入、ＳＴＭ－Ｎ線路提取、支路提取、ｈｏｌｄｏｖｅｒ模式和ｆｒｅｅｒｕｎ模式共5種時鐘源提取模式。ＳＤＨ網(wǎng)絡(luò)里各個網(wǎng)元都在同一個頻率控制下，因此時鐘源組網(wǎng)的優(yōu)劣、質(zhì)量的高低及主次時鐘的倒換問題都關(guān)系到網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化及電路的質(zhì)量。
　　下面以秦皇島市一個環(huán)網(wǎng)來說明一下北電ＳＤＨ設(shè)備的時鐘設(shè)定問題。
　　如圖1所示，海港1站是一個主時鐘站，從Ｂｉｔｓ引兩路Ｇ.811的主時鐘，ＥＸＴ1作為最高優(yōu)先級，它產(chǎn)生ＳＴＭ-Ｎ信號到山海關(guān)開發(fā)區(qū)和撫寧站，設(shè)定Ｑ＝Ｓ1＝2。為了防止形成時鐘環(huán)路，產(chǎn)生自激，引發(fā)設(shè)備的嘯叫及電路質(zhì)量不穩(wěn)，把撫寧站來的信號設(shè)成Ｐ＝15（不使用）。在山海關(guān)開發(fā)區(qū)站，從海港1、山海關(guān)和內(nèi)部時鐘產(chǎn)生的3個信號中，選從海港1站過來的信號為最高優(yōu)先級，回送信號Ｑ＝Ｓ1＝6到海港1站（回送Ｑ＝Ｓ1＝6，是為了避免形成時鐘環(huán)路及幾個時鐘源可能引起不停的交換選擇）。從山海關(guān)站來的信號作為優(yōu)先級2，內(nèi)部時鐘作為優(yōu)先級3，其它幾站，依此類推，這樣能保證各個站都有Ｑ＝2的高質(zhì)量時鐘，當某個站有時鐘故障時，各個站將根據(jù)優(yōu)先權(quán)設(shè)定自動倒換，不用人為干預。
　　目前，北電ＳＤＨ設(shè)備的輸入、輸出時鐘全部為2ＭＨｚ時鐘，而大部分交換機引入時鐘則為2Ｍｂｉｔ時鐘。而在無Ｂｉｔｓ主時鐘站的交換機，采用時鐘多為從Ｂｉｔｓ主時鐘通過ＳＤＨ的2Ｍｂ／ｓ支路傳送來提取。我們知道，數(shù)字信號在傳輸過程中總會引入抖動和漂移損傷，導致交換機收到的數(shù)字信號與本地時鐘之間有不確定的相位差，ＳＤＨ各節(jié)點將會產(chǎn)生指針調(diào)整（一個字節(jié)即8ＵＩ，相當于2ｍｓ）引起相位超前和滯后。雖然ＳＤＨ指針調(diào)整很好地解決了相位適配，但一次指針調(diào)整（在ＴＵ－12有1個字節(jié)，在ＡＵ－4有3個字節(jié)），即在一段均勻時鐘節(jié)拍下，插入了一段空白時隙，雖然采取了一些補救措施，但仍有較大低頻成分不能濾除，致使交換機有滑碼告警產(chǎn)生。我局ＳＴＰ2信令點機房間斷性申告滑碼現(xiàn)象，即是這種原因造成的，如果解決了2ＭＨｚ和2Ｍｂｉｔ的轉(zhuǎn)換問題，我們則可通過北電設(shè)備的ＳＴＭ－16的時鐘輸出口來提取時鐘，因為從ＳＴＭ－16提取時鐘為線路提取方式，避免了ＡＵ－4的指針調(diào)整，這樣各個節(jié)點的交換機則能正常工作。
2　關(guān)于ＳＴＭ－1的子架控制器
　　我們在維護當中，經(jīng)常遇到ＳＴＭ－1的子架控制器產(chǎn)生ｄｅｔａｃｈ模式，這時子架控制器里的數(shù)據(jù)就會全部丟失，包括機盤的配置、交叉聯(lián)接，使我們不得不把原始資料找出來，按照原始設(shè)計把交叉聯(lián)接一條一條敲進去，這樣既浪費時間，又容易出錯。其實，在平時可以在ＳＴＭ－1的網(wǎng)管上，擊中網(wǎng)元，用右鍵彈出下拉菜單，做一下ＢＡＣＫＵＰ ＮＥ這一項，把所選網(wǎng)元的全部數(shù)據(jù)備份到工作站里。當出現(xiàn)ｄｅｔａｃｈ情況時，我們再在這個下拉菜單中選擇ｒｅｓｔｏｒｅ ＮＥ即可。然后進行ｏｐｅｎ ｃｏｍｍａｎｄ ｌｉｎｅ，在Ａｄｍｉｎ的ｃｏｎｆｉｇ－ｔａｂｌｅ里進行ｓｗｉｔｃｈ ｔｏ ｒｅｓｔｏｒｅ，這樣工作站里的數(shù)據(jù)就會下載到子架控制器里，設(shè)備完好如初。
3　巧用ｗｉｎｄｏｗｓ，快速進行設(shè)備配置
　　在設(shè)備開局時，我們經(jīng)常會將1個155Ｍｂ／ｓ，63個2Ｍｂ／ｓ支路一條一條地進行連接，累得腰酸手疼。其實，一個155Ｍｂ／ｓ開滿的話，交叉聯(lián)接都是一樣的，即時隙1～63對應2Ｍｂ／ｓ支路1～63。這時，在ｗｉｎｄｏｗｓ里，我們可在Ｎｏｔｅｂｏｏｋ這個界面作一個1～63個2Ｍｂ／ｓ的交叉聯(lián)接，在Ｅｄｉｔ這一項里選“粘貼”這一項，再在超級終端界面里選“復制”這一項，然后把Ｎｏｔｅｂｏｏｋ里的數(shù)據(jù)全部或部分拷貝到超級終端里即可，用時不到1ｍｉｎ，可以達到事半功倍的效果。
4　慎重對待北電ＳＤＨ設(shè)備的時隙制式
　　在北電ＳＤＨ目前的設(shè)備中，存在著Ｎｏｒｔｅｌ、ＥＴＳＩ、ＫＬＭ 3種時隙制式。ＫＬＭ其實也是一種ＥＴＳＩ制式，它是111…173,211…273,311…373這種模式，而Ｎｏｒｔｅｌ和ＥＴＳＩ則是1.2.3……63這種模式。在我局的北電設(shè)備里，就存在著這3種制式，這樣就出現(xiàn)了3種制式的配合問題。ＥＴＳＩ對ＫＬＭ是1……63對應111……373，而Ｎｏｒｔｅｌ制式對ＥＴＳＩ和ＫＬＭ則存在著制式轉(zhuǎn)換問題。其實ＫＬＭ制式的1，3位顛倒即是Ｎｏｒｔｅｌ制式。