銷量增加、營(yíng)收上升、季度毛利率重新回正:小鵬汽車在3月19日交出了2023年第四季度以及全年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了這家公司過(guò)去一年大刀闊斧改革的成果。
財(cái)報(bào)顯示,2023年小鵬汽車總營(yíng)收306.8億,較2022年的268.6億同比增長(zhǎng)14.2%。第四季度,小鵬汽車營(yíng)收130.5億元,同比增長(zhǎng)154%,環(huán)比增長(zhǎng)53%;銷量上,2023年小鵬汽車達(dá)141,601輛,同比上升17.3%。毛利率上,雖然2023年全年毛利率小鵬汽車為1.5%,相較2022年的11.5%有所減少。不過(guò),第四季度毛利率為6.2%,相較2023年第三季度為負(fù)2.7%,環(huán)比提升8.9個(gè)百分點(diǎn)。
“2023年,小鵬汽車的交付量逐季提升,在第四季度突破了6萬(wàn)臺(tái)!毙※i汽車CEO何小鵬在財(cái)報(bào)中談到:“穿越短期的挑戰(zhàn),小鵬汽車即將開(kāi)啟未來(lái)3年推出超過(guò)10款全新車型的大產(chǎn)品周期。我們將堅(jiān)定地引領(lǐng)高階自動(dòng)駕駛的技術(shù)平權(quán),覆蓋最主流的大眾市場(chǎng)客戶,并且走向全球市場(chǎng),不斷擴(kuò)大我們的規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)優(yōu)勢(shì),加速技術(shù)商業(yè)化!
一、什么是小鵬汽車,關(guān)鍵一環(huán)?
查理芒格曾表示:問(wèn)題想透了,問(wèn)題就解決了一半。
結(jié)合此次財(cái)報(bào)來(lái)看,小鵬汽車在2023年能扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)、以及下一步戰(zhàn)略的重點(diǎn),就是銷量。
財(cái)報(bào)顯示,2023年小鵬汽車銷量達(dá)到141,601輛,同比上漲17.3%。2023年第四季度銷量60158輛,同比增長(zhǎng)171%,環(huán)比增長(zhǎng)50%。而小鵬汽車四季度月均交付達(dá)2萬(wàn)臺(tái)以上,實(shí)現(xiàn)了單季交付新高。聯(lián)系到2023年上半年銷量不冷不熱,下半年的小鵬在銷量上終于實(shí)現(xiàn)了破冰。
而占據(jù)營(yíng)收大頭的汽車業(yè)務(wù)激增,也帶動(dòng)了2023年小鵬營(yíng)收上漲。財(cái)報(bào)顯示,Q4小鵬汽車營(yíng)收達(dá)到130.5億元,較2022年同期增長(zhǎng)154%,較2023年第三季度上升53%;受第四季度強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng),2023年小鵬集團(tuán)總營(yíng)收也達(dá)到306.8億,同比上漲14.2%。
值得注意的是,在規(guī)模效應(yīng)最為凸顯的汽車行業(yè),一旦車企銷量能夠快速增長(zhǎng),就會(huì)攤薄邊際成本,讓公司取得更大的利潤(rùn)空間。
正因如此,受第四季度銷量同比增長(zhǎng)171%的夸張帶動(dòng),Q4小鵬集團(tuán)毛利率達(dá)到了6.2%,對(duì)比2023年Q3的-2.7%,毛利率提升了8.9%。聚焦到核心業(yè)務(wù)汽車上,2023年小鵬汽車的毛利率(即汽車銷售毛利潤(rùn)占汽車銷售收入的百分比)達(dá)到了4.1%,相較上季度的-6.1%,環(huán)比提升超10%。
然而,受限于2023年前三季度為負(fù)的毛利率,2023年小鵬集團(tuán)年度毛利率僅為1.5%,相較2022年毛利率的11.5%有較大減少。這與2023年價(jià)格戰(zhàn)沖擊下小鵬汽車降價(jià)促銷,以及國(guó)補(bǔ)衰減等情況,基本能夠吻合。
盡管,Q4并非小鵬汽車毛利率首次轉(zhuǎn)正,但結(jié)合2022年末小鵬爆發(fā)的內(nèi)部危機(jī),橫穿2023年一整年劇烈調(diào)整來(lái)說(shuō),小鵬汽車在第四季度算是收到了較好的成效。對(duì)此,小鵬汽車聯(lián)席總裁顧宏地表示:“我們的技術(shù)降本和經(jīng)營(yíng)改善計(jì)劃初見(jiàn)成效,第四季度汽車毛利率環(huán)比提高約10個(gè)百分點(diǎn)!
截至四季度末,小鵬汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)457億元,環(huán)比凈增長(zhǎng)超92億元。這也意味著,起碼在未來(lái)數(shù)年,小鵬仍有較為充足的彈藥留在牌桌:“我們于2023年底的在手現(xiàn)金超過(guò)450億元,充裕的資金讓我們更有底氣在激烈競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量和高速度的增長(zhǎng)。”聯(lián)席總裁顧宏地如是談到。
按照小鵬財(cái)報(bào)的預(yù)測(cè),2024年第一季度營(yíng)收58億元至62億元,交付量21000至22500輛。聯(lián)系到2024年1-2月小鵬汽車交付的11228輛,三月份小鵬汽車銷量或?qū)⒅鼗?0000臺(tái)。
盡管2024年1-2月小鵬汽車由于X1交付問(wèn)題,銷量表現(xiàn)不佳。但即將推出的新品牌,則被小鵬汽車定義為扭轉(zhuǎn)銷量的核心——這與何小鵬在汽車百人會(huì)上提前“吹風(fēng)”,達(dá)成了邏輯一致。彼時(shí),何小鵬表示在接下來(lái)的一個(gè)月,面向10-15萬(wàn)的A0系列新品牌車型,即將面世:“我們期待在未來(lái)的一個(gè)月會(huì)跟大家分享小鵬全新品牌在A級(jí)車的登場(chǎng),期待能夠讓科技平權(quán),我期望讓全自動(dòng)駕駛能夠走向千家萬(wàn)戶,能夠走向全球!
這也再次印證了,要去拿到更多銷量,是小鵬汽車在當(dāng)下以及未來(lái),極為關(guān)鍵的一環(huán)。
二、小鵬汽車2023年的破局之道
2023財(cái)報(bào)顯示,小鵬汽車年度銷售、一般及行政開(kāi)支為65.6億,較去年66.9億減少了1.9%。這與2023年小鵬汽車內(nèi)部變革聯(lián)系緊密。
“‘痛并快樂(lè)著,敢想敢做到’是小鵬人在2023年真實(shí)的寫(xiě)照。” 2024年開(kāi)工信里,何小鵬總結(jié)了小鵬汽車2023年在組織、規(guī)劃、業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)等系列調(diào)整,轟轟烈烈的變革下,痛苦和收獲成為了小鵬汽車這一年的關(guān)鍵詞。
事實(shí)上,當(dāng)下新能源汽衡量車企成績(jī)的標(biāo)準(zhǔn)并不性感,一切都圍繞著銷量:誰(shuí)規(guī)模大、誰(shuí)拳頭就硬、誰(shuí)聲音就可以更大。于此同時(shí),造車正演化為一場(chǎng)全面充分的競(jìng)爭(zhēng),尤其在2023年,車企的任何一個(gè)短板都會(huì)被放大,成為勝負(fù)手。
某種程度上說(shuō),一臺(tái)車上萬(wàn)個(gè)零部件,一家公司上萬(wàn)名員工,串聯(lián)在一起的不單靠技術(shù)和愿景。無(wú)論是標(biāo)榜技術(shù),還是營(yíng)銷至上的車企,誰(shuí)都無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)中,靠著優(yōu)勢(shì)逃課。
而紀(jì)律、原則、更有效率的運(yùn)轉(zhuǎn),則成為了2023年小鵬變革的關(guān)鍵詞。
這場(chǎng)變革需要追溯到2022年末:彼時(shí),曾在2021年拿下新勢(shì)力銷冠的小鵬汽車,因2022年末G9事件風(fēng)波,產(chǎn)品定位出現(xiàn)失誤。而透過(guò)問(wèn)題表象,小鵬汽車在內(nèi)部管理、組織架構(gòu)、效率運(yùn)轉(zhuǎn)等核心問(wèn)題逐漸暴露。
刻不容緩的形勢(shì),一場(chǎng)勢(shì)在必行的變革,成為了2023年擺在何小鵬面前的棘手問(wèn)題。于是,一場(chǎng)曠日持久組織架構(gòu)調(diào)整下,小鵬汽車人員變動(dòng)上不封頂。到2023年9月G9的發(fā)布會(huì),何小鵬就談到:“去年在小鵬汽車財(cái)報(bào)上的12位核心高管,現(xiàn)在只剩下2位!
而人員得調(diào)整也延續(xù)到了今年3月,包括創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的數(shù)名核心高管先后離開(kāi)小鵬。例如,3月13日,小鵬汽車 “核心管理團(tuán)隊(duì)”成員由5位減少為3位,其中聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩、何濤從“核心管理團(tuán)隊(duì)”退出,新身份為“終身榮譽(yù)”成員。變動(dòng)后,小鵬汽車“核心管理團(tuán)隊(duì)”剩余成員為董事長(zhǎng)、CEO何小鵬,總裁王鳳英和副董事長(zhǎng),以及聯(lián)席總裁顧宏地。
此外,小鵬汽車另一場(chǎng)轟轟烈烈的組織變革則與“新人”王鳳英的到來(lái)聯(lián)系緊密。2023年初,原長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英加入小鵬汽車后,出任了總裁一職,并得到了何小鵬充分授權(quán),全面負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。此后,王鳳英在營(yíng)銷渠道、產(chǎn)品規(guī)劃、供應(yīng)鏈等開(kāi)啟了變革,并在供應(yīng)鏈部門(mén)展開(kāi)了反腐工作。
對(duì)此,何小鵬曾表示,他和王鳳英的具體分工是“她主內(nèi),我主外”。而王鳳英的風(fēng)格是 “可以去試錯(cuò),但一定要快速反饋,讓一件事情石沉大海是她最無(wú)法接受的!
在內(nèi)部組織管理架構(gòu)上,小鵬汽車實(shí)現(xiàn)了汽貿(mào)和UDS兩個(gè)渠道團(tuán)隊(duì)完成合并。在銷售體系上,何小鵬就表示,在王鳳英的主持下,小鵬汽車于2023年前三個(gè)季度末位淘汰了近百家銷售店,同時(shí)推出了一項(xiàng)名為“木星計(jì)劃”的渠道變革方案,旨在用經(jīng)銷商模式逐步替換過(guò)往的直營(yíng)模式,以降低運(yùn)營(yíng)成本,提高市場(chǎng)覆蓋率。
“銷售渠道在總裁王鳳英女士的帶領(lǐng)下,正在進(jìn)行一場(chǎng)脫胎換骨的變革,我相信會(huì)使整個(gè)體系更加高效靈活,渠道有更快的擴(kuò)張速度,并面向更多三四線城市。”何小鵬曾表示,渠道的升級(jí)和擴(kuò)展,會(huì)成為小鵬2024年及以后銷量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力之一。
種種調(diào)整和變革后,小鵬汽車在2023下半年銷量開(kāi)始回升,月銷連續(xù)突破兩萬(wàn)輛。財(cái)報(bào)顯示,2023全年,小鵬共交付新車14.16萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)17%。
不過(guò),2023年的組織調(diào)整,或許僅僅是一個(gè)開(kāi)始——2024年開(kāi)工信中,何小鵬就表示:“今年是小鵬‘從1到2,二次創(chuàng)業(yè)’的第二年,也是組織調(diào)整第二年,我個(gè)人將圍繞在企業(yè)中基層干部和企業(yè)流程層面,做好能力增強(qiáng),追求管理能力的提高和全業(yè)務(wù)的效率提高。” 并表示“讓敢打能打的干部帶兵上場(chǎng)”,并要求干部“不能只聽(tīng)匯報(bào),必須穿透多層了解實(shí)情,必須深入前線傾聽(tīng)炮火”“以內(nèi)部、外部客戶體驗(yàn)為導(dǎo)向,帶頭打破部門(mén)墻、打掉高煙囪,不為單點(diǎn)利益犧牲上下游,也不追求表面的一團(tuán)和氣”。
三、新品牌加速落地,小鵬汽車成功近在眼前?
組織調(diào)整的結(jié)果,或?qū)⒀a(bǔ)足小鵬汽車效率上短板,不過(guò),衡量最終成績(jī)的標(biāo)準(zhǔn),仍然是汽車銷量。
2024年開(kāi)工信中,何小鵬表示,將挑戰(zhàn)28萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。不過(guò),財(cái)報(bào)顯示,小鵬汽車2023年銷量雖然達(dá)到14萬(wàn)輛,但與目標(biāo)20萬(wàn)輛仍有差距。如果不想在2024年繼續(xù)食言,并為了達(dá)成“走向千家萬(wàn)戶、走向全球”的目標(biāo),新品牌的推出,則勢(shì)在必行。
“(這兩款新車)是補(bǔ)齊小鵬在10萬(wàn)~40萬(wàn)元級(jí)別布局的兩塊重要基石。未來(lái)三年內(nèi),小鵬汽車規(guī)劃的新品或改款車型將達(dá)到近30款!贝饲,何小鵬如此談到。
據(jù)了解,2024年小鵬汽車在30萬(wàn)+級(jí)別和15萬(wàn)級(jí)別的平臺(tái)上,都會(huì)發(fā)布平臺(tái)的第一款車,補(bǔ)齊在10萬(wàn)-40萬(wàn)元級(jí)別布局。資料顯示,15萬(wàn)元級(jí)平臺(tái)的首款車型,是小鵬汽車與滴滴合作的代號(hào)為“MONA”品牌的首款車;而30萬(wàn)元級(jí)平臺(tái)的首款車,或?yàn)榇?hào)“F57”的轎車。
好消息是,此前的3月16日,何小鵬在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇就談到,小鵬汽車即將發(fā)布全新品牌,正式進(jìn)軍10萬(wàn)-15萬(wàn)級(jí)全球汽車市場(chǎng),打造AI智駕新物種,為年輕人提供一臺(tái)真正的AI智駕汽車,將搭載小鵬高等級(jí)智能駕駛系統(tǒng),甚至無(wú)人駕駛系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)盈利,并且面向全球,“同時(shí)會(huì)將小鵬的高等級(jí)智能駕駛,甚至將來(lái)把無(wú)人駕駛帶入,并且做到有利潤(rùn),這是我們將來(lái)的目標(biāo)。”
據(jù)悉,該車正為2023年8月28日小鵬汽車與滴滴官宣戰(zhàn)略合作的產(chǎn)品。彼時(shí),滴滴將向小鵬出售智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力,由小鵬汽車基于此打造一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車,項(xiàng)目代號(hào)“MONA”,定價(jià)15萬(wàn)元左右,面向C端和B端銷售,預(yù)計(jì)2024年由小鵬量產(chǎn)。 “15萬(wàn)價(jià)格帶是一個(gè)黃金價(jià)格區(qū)間,很多消費(fèi)者預(yù)算剛剛15萬(wàn)!贝饲,黃河科技學(xué)院客座教授張翔向網(wǎng)易科技表示,15萬(wàn)價(jià)格帶,既是經(jīng)濟(jì)型轎車或是緊湊型乘用車的門(mén)檻,也是大眾消費(fèi)的主力區(qū)間。此次,小鵬這款新車,在于該價(jià)格帶的汽車銷量大,市場(chǎng)占有率高,這是市場(chǎng)調(diào)研來(lái)得出的結(jié)果。
張翔表示,小鵬與滴滴將合作推出15萬(wàn)級(jí)別車,性價(jià)比高,很適合于賣給網(wǎng)約車公司。此外,這也能提高小鵬產(chǎn)能利用率和銷量,加上滴滴的背書(shū),也能間接的提高小鵬的知名度。 實(shí)際上,傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)10~20萬(wàn)價(jià)格區(qū)間,往往能占到市場(chǎng)40%以上份額。而在新能源汽車領(lǐng)域,這一黃金市場(chǎng)的屬性也同樣存在:乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年全國(guó)乘用車10-15萬(wàn)元價(jià)位是銷售車型的核心主力市場(chǎng),銷量占比達(dá)到了33%,而15-20萬(wàn)價(jià)位則達(dá)到了17%。到了2023年,中國(guó)10-15萬(wàn)元車型市場(chǎng)份額約為34%,2022年約為31%。
可值得注意的是,車企瞄準(zhǔn)大眾市場(chǎng)并不意味著就直通爆款,定位為主流價(jià)格區(qū)間,也并非意味著銷量大增。
某種程度而言,技術(shù)與產(chǎn)品之間的矛盾,正是此前的小鵬趟過(guò)的雷區(qū)。此前小鵬曾在G9新產(chǎn)品定位上曾出現(xiàn)諸多問(wèn)題。受此影響,2022年下半年G9車型的失利,也讓小鵬開(kāi)啟了較為漫長(zhǎng)的銷量下滑周期:2023上半年小鵬汽車月交付量均未超過(guò)一萬(wàn)臺(tái),累計(jì)交付量?jī)H4.14萬(wàn)輛,同比下滑近40%。
此前,何小鵬指出,“從我的角度來(lái)看,這是一個(gè)淘汰賽”。而為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn),他強(qiáng)調(diào),最最重要的是就是向老大哥們學(xué)習(xí),把體系能力、組織能力、經(jīng)營(yíng)能力建好。
“如果要打贏未來(lái)戰(zhàn),今天在一個(gè)變化的科技、變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下,又有如此之多高段位的選手,按照原來(lái)的做法是打不贏戰(zhàn)爭(zhēng)的”,他說(shuō)。
查理芒格曾表示:?jiǎn)栴}想透了,問(wèn)題就解決了一半。而下半句則是,要把事情想清楚,其實(shí)特別難。 從這一點(diǎn)上說(shuō),誰(shuí)都無(wú)法確保新車型的推出,就一定能成功。不過(guò),好消息是,未來(lái)三年,何小鵬仍有充足的彈藥,以及30款車型不斷試錯(cuò)。