5月10日，記者賈遠琨戴著AR眼鏡操作著電子屏幕、同時手里拿著相機對零件進行掃描，在我進行這樣一番描述后，很多朋友可能會認為這不就是一款為了增強現(xiàn)實感的游戲AR游戲嘛，但真正的情況是他們這是在制造和檢測飛機零的零部件。
隨著世界科學技術的發(fā)展，許多新型科技不斷產生，其中就有我們耳熟能詳的物聯(lián)網、云計算和AR技術，只要你所能想到的先進技術都可以在這個車間找到。也許有人會問在這樣的智能車間生產飛機，可靠嗎?許多事機器人都干了，那工人去做什么?我國軍事新聞網的記者，獨家揭曉了為我國加工飛機零部件的智能車間。
走進上海飛機制造公司的智能車間可以看到，工作最繁忙的是無人零件生產線。運載機器人、數控機床以及AGV車，設置包括物料架，這里的所有設備都裝備了同一神經網絡，最終實現(xiàn)了設備之間的信息交流。具體的操作流程是，首先，零件由數控機床加工完成，其次，運載機器人會收到信號前去取件，可以自動啟動水箱對零件進行超聲波清洗，所有這些完成以后安放在托架上，再由AGV小車將其運出車間�？梢娺@所有的工程都是無人化作業(yè)。
上海飛機制造公司的黨支部書記接受記者采訪時稱：“在實行無人化作業(yè)后，工人可以脫離線性工作，也就不用再一身油污，提高了工作效率。” 有很多了解這方面的朋友可能會問自動化生產線在汽車等生產方面早都有了，那么這個飛機零部件智能生產線有什么特色都?眾所周知，生產一架飛機需要幾十萬零部件，許多零部件很難進行加工。說著相關負責人，拿著一個造型奇特的零件對記者說，這個部件叫“角片”，它是用在飛機平尾上的，而且一架飛機僅有一片，由于需求量不大，所以使用自動化生產線成本太高。所以就使用個性化的智能生產模式。
可以預見的是，未來我國在智能化改造方面會越走越遠，一定會找到效率更高、更為安全可靠和生產成本更低的生產模式，成為世界強國已不再是空話。
