“依托數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)開展移動業(yè)務(wù)”成為許多分析人士眼中“不踩政策紅線”的途徑，這會是一個鐵通、衛(wèi)通版的“小靈通”嗎？
5月19日，華為、SAGEM、波導(dǎo)、東信、夏新和科健等國內(nèi)外六大通信設(shè)備及終端廠商聯(lián)合發(fā)起的“GT800數(shù)字集群產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”在京成立，鐵通、衛(wèi)通作為國內(nèi)數(shù)字集群通信的積極跟進者自然也是見證聯(lián)盟成立的坐上賓。
其實，數(shù)字集群的設(shè)備及終端市場往往被業(yè)內(nèi)人士形容為“沒有懸念”，國際上兩大技術(shù)標準TETRA和iDEN已經(jīng)在國內(nèi)市場上直接體現(xiàn)為諾基亞和摩托羅拉兩家產(chǎn)品的統(tǒng)治地位；最近一年里國內(nèi)中興、華為的數(shù)字集群通信系統(tǒng)剛剛開始“架勢”，無外乎就是上演一出“自主知識產(chǎn)權(quán)且低成本”與“成熟但昂貴”的產(chǎn)品之間的較量。然而，由于國內(nèi)廠家的兩個系統(tǒng)是基于公眾移動網(wǎng)技術(shù)發(fā)展而來，當鐵通等運營商在數(shù)字集群試點試驗中“相中”它們時，另一個話題則在敏感的運營層面上被引了出來。
無懸念的系統(tǒng)，有懸念的運營
數(shù)字集群通信技術(shù)主要用于指揮調(diào)度通信，對此有需求的政府部門和單位包括軍隊、公安、城市應(yīng)急聯(lián)動、鐵道、水利、電力等，它們的需求特點在于，必須在真正需要使用的那一刻保證極高的穩(wěn)定性。另外規(guī)模大的物流、制造企業(yè)也對集群通信有需求。不論是國內(nèi)早期的模擬集群系統(tǒng)還是1998年開始逐步發(fā)展起來的數(shù)字集群通信，往往是各部門各企業(yè)各行其是地建設(shè)。鑒于這些各自為政的專網(wǎng)成本高、維護困難、浪費頻率資源，信產(chǎn)部在最近兩年開始積極推動集群“共網(wǎng)”的發(fā)展，希望由大運營商來建設(shè)和運營網(wǎng)絡(luò)，有需求的部門和企業(yè)從該運營商的物理網(wǎng)上享受各自獨立的虛擬專網(wǎng)服務(wù)。
在信息產(chǎn)業(yè)部的部署下，國內(nèi)積極支持數(shù)字集群的鐵通公司基于十多年為鐵路運輸組建調(diào)度指揮系統(tǒng)的經(jīng)驗，已經(jīng)開始在重慶、沈陽、長春開展數(shù)字集群商用試驗，主要是測試中興GoTa和華為GT800兩個系統(tǒng)，在國外數(shù)字集群共網(wǎng)應(yīng)用廣泛的TETRA標準并沒有參加鐵通的試驗計劃。目前如重慶鐵通已完成所需基站建設(shè)，正在等待啟動商用計劃。
中興通訊推出的GoTa系統(tǒng)是源自CDMA2000的，華為的GT800則基于TDMA和TD-SCDMA，二者均強調(diào)了源自蜂窩通信的諸多特點。對于鐵通的選擇，業(yè)內(nèi)人士指出，“鐵通完全可以借此占領(lǐng)企業(yè)專網(wǎng)通信市場，將來甚至可能向大眾用戶市場拓展�！�
無獨有偶，國內(nèi)另一家在數(shù)字集群通信上大力投入的運營商中國衛(wèi)通也引來類似猜測。據(jù)報道，去年衛(wèi)通曾積極與美國第五大移動運營商Nextel接觸，商談建立合資公司事宜，被分析人士稱為“曲線進入移動通信市場”。因為Nextel一度被認為是同時拓展公眾用戶和行業(yè)客戶的典范，當年正是因為采用摩托羅拉iDEN系統(tǒng)而在美國公眾移動通信市場上贏得一席之地。
劃清界限？
鐵通、衛(wèi)通會借道數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)進入移動市場嗎？面對這個敏感的話題，鐵通無線通信部總經(jīng)理蔣春生表示，公眾移動網(wǎng)和集群共網(wǎng)是必須要劃清界限的，兩者是共存、互補的關(guān)系，并不能相互代替。以高質(zhì)量、高穩(wěn)定性著稱的集群通信系統(tǒng)本來服務(wù)于專用通信，如果加上了公眾通信的功能對于安全、性能的影響是可想而知的。同時，公眾移動網(wǎng)與集群網(wǎng)絡(luò)之間使用方式不一樣，資費方式也不一樣。數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)日常流通的數(shù)據(jù)相對較少，因此運營成本實際很高，終端價格會比目前的個人移動終端高。這樣一來，就算政策上放松，數(shù)字集群若向公眾移動運營靠近，其價格也難以在市場上形成優(yōu)勢。
不過，從另一個角度來看，調(diào)度通信不可能采用現(xiàn)今公眾移動網(wǎng)的按次數(shù)、按時間計費的方式，但集群通信最可能采用的按月按年計費模式對于公眾并非沒有吸引力�？偸潜荒脕怼罢f事兒”的美國運營商Nextel當初就是通過不單收長途通話費，而達到極盛時期的900多萬用戶。
當然，業(yè)內(nèi)已經(jīng)普遍認為這個“美國模式”是特定環(huán)境下的特殊產(chǎn)物，在目前中國公眾移動通信網(wǎng)的發(fā)展態(tài)勢下不可能再現(xiàn)。當時美國的情況是第二代移動通信網(wǎng)絡(luò)尚不發(fā)達，以州為單位拍賣運營牌照的做法造成州之間不同運營商的互聯(lián)互通、自動漫游協(xié)議存在很大問題，Nextel則借此機會鋪了一張全國的網(wǎng)。隨著后來Cingular和AT&T Wireless等GSM運營商的誕生，該公司公眾用戶市場的份額至今一直在萎縮。
一塊怎樣的蛋糕
這一市場在數(shù)字集群試驗網(wǎng)初現(xiàn)之時曾被很多企業(yè)看好。但2003年的新電信業(yè)務(wù)目錄中規(guī)定其為基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)，實際上可申請數(shù)字集群運營牌照的就只有國內(nèi)六大電信運營商。不過，集群通信市場似乎沒有讓具備申請牌照資格的另外四家運營商動心，只有中國聯(lián)通在信產(chǎn)部的安排下低調(diào)地進行區(qū)域性數(shù)字集群共網(wǎng)試驗，以及中國網(wǎng)通在京進行小型數(shù)字集群共網(wǎng)的嘗試。業(yè)內(nèi)人士指出，移動、聯(lián)通、網(wǎng)通、中國電信這四大運營商自身的業(yè)務(wù)總量已經(jīng)非常大，面對這樣一個業(yè)務(wù)量小且組網(wǎng)不易的領(lǐng)域可以說是無暇顧及。
不過，數(shù)字集群共網(wǎng)對比于公眾移動網(wǎng)，其利潤也甚為豐厚。這實際上也是提供專用通信運營服務(wù)的誘人之處，運營商們對這一點并非視而不見。
Nextel模式搬不來中國，美國集群通信占整個移動通信市場10%的比例在中國也是無法達到的�！肮烙媷鴥�(nèi)數(shù)字集群通信的規(guī)模可能是三百萬到五百萬用戶，如果發(fā)展非常好整個市場也不會超過一千萬用戶的規(guī)模”，蔣春生表示，“但這個市場的特殊性在于不論怎樣需求總是會有的�！盌EN已經(jīng)在國內(nèi)市場上直接體現(xiàn)為諾基亞和摩托羅拉兩家產(chǎn)品的統(tǒng)治地位；最近一年里國內(nèi)中興、華為的數(shù)字集群通信系統(tǒng)剛剛開始“架勢”，無外乎就是上演一出“自主知識產(chǎn)權(quán)且低成本”與“成熟但昂貴”的產(chǎn)品之間的較量。然而，由于國內(nèi)廠家的兩個系統(tǒng)是基于公眾移動網(wǎng)技術(shù)發(fā)展而來，當鐵通等運營商在數(shù)字集群試點試驗中“相中”它們時，另一個話題則在敏感的運營層面上被引了出來。
無懸念的系統(tǒng)，有懸念的運營
數(shù)字集群通信技術(shù)主要用于指揮調(diào)度通信，對此有需求的政府部門和單位包括軍隊、公安、城市應(yīng)急聯(lián)動、鐵道、水利、電力等，它們的需求特點在于，必須在真正需要使用的那一刻保證極高的穩(wěn)定性。另外規(guī)模大的物流、制造企業(yè)也對集群通信有需求。不論是國內(nèi)早期的模擬集群系統(tǒng)還是1998年開始逐步發(fā)展起來的數(shù)字集群通信，往往是各部門各企業(yè)各行其是地建設(shè)。鑒于這些各自為政的專網(wǎng)成本高、維護困難、浪費頻率資源，信產(chǎn)部在最近兩年開始積極推動集群“共網(wǎng)”的發(fā)展，希望由大運營商來建設(shè)和運營網(wǎng)絡(luò)，有需求的部門和企業(yè)從該運營商的物理網(wǎng)上享受各自獨立的虛擬專網(wǎng)服務(wù)。
在信息產(chǎn)業(yè)部的部署下，國內(nèi)積極支持數(shù)字集群的鐵通公司基于十多年為鐵路運輸組建調(diào)度指揮系統(tǒng)的經(jīng)驗，已經(jīng)開始在重慶、沈陽、長春開展數(shù)字集群商用試驗，主要是測試中興GoTa和華為GT800兩個系統(tǒng)，在國外數(shù)字集群共網(wǎng)應(yīng)用廣泛的TETRA標準并沒有參加鐵通的試驗計劃。目前如重慶鐵通已完成所需基站建設(shè)，正在等待啟動商用計劃。
中興通訊推出的GoTa系統(tǒng)是源自CDMA2000的，華為的GT800則基于TDMA和TD-SCDMA，二者均強調(diào)了源自蜂窩通信的諸多特點。對于鐵通的選擇，業(yè)內(nèi)人士指出，“鐵通完全可以借此占領(lǐng)企業(yè)專網(wǎng)通信市場，將來甚至可能向大眾用戶市場拓展�！�
無獨有偶，國內(nèi)另一家在數(shù)字集群通信上大力投入的運營商中國衛(wèi)通也引來類似猜測。據(jù)報道，去年衛(wèi)通曾積極與美國第五大移動運營商Nextel接觸，商談建立合資公司事宜，被分析人士稱為“曲線進入移動通信市場”。因為Nextel一度被認為是同時拓展公眾用戶和行業(yè)客戶的典范，當年正是因為采用摩托羅拉iDEN系統(tǒng)而在美國公眾移動通信市場上贏得一席之地。
劃清界限？
鐵通、衛(wèi)通會借道數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)進入移動市場嗎？面對這個敏感的話題，鐵通無線通信部總經(jīng)理蔣春生表示，公眾移動網(wǎng)和集群共網(wǎng)是必須要劃清界限的，兩者是共存、互補的關(guān)系，并不能相互代替。以高質(zhì)量、高穩(wěn)定性著稱的集群通信系統(tǒng)本來服務(wù)于專用通信，如果加上了公眾通信的功能對于安全、性能的影響是可想而知的。同時，公眾移動網(wǎng)與集群網(wǎng)絡(luò)之間使用方式不一樣，資費方式也不一樣。數(shù)字集群網(wǎng)絡(luò)日常流通的數(shù)據(jù)相對較少，因此運營成本實際很高，終端價格會比目前的個人移動終端高。這樣一來，就算政策上放松，數(shù)字集群若向公眾移動運營靠近，其價格也難以在市場上形成優(yōu)勢。
不過，從另一個角度來看，調(diào)度通信不可能采用現(xiàn)今公眾移動網(wǎng)的按次數(shù)、按時間計費的方式，但集群通信最可能采用的按月按年計費模式對于公眾并非沒有吸引力�？偸潜荒脕怼罢f事兒”的美國運營商Nextel當初就是通過不單收長途通話費，而達到極盛時期的900多萬用戶。
當然，業(yè)內(nèi)已經(jīng)普遍認為這個“美國模式”是特定環(huán)境下的特殊產(chǎn)物，在目前中國公眾移動通信網(wǎng)的發(fā)展態(tài)勢下不可能再現(xiàn)。當時美國的情況是第二代移動通信網(wǎng)絡(luò)尚不發(fā)達，以州為單位拍賣運營牌照的做法造成州之間不同運營商的互聯(lián)互通、自動漫游協(xié)議存在很大問題，Nextel則借此機會鋪了一張全國的網(wǎng)。隨著后來Cingular和AT&T Wireless等GSM運營商的誕生，該公司公眾用戶市場的份額至今一直在萎縮。
