摘要：現(xiàn)有的城市軌道管理信號(hào)令都是以特定的方式或特定的裝置來(lái)進(jìn)行傳遞，而且每一條線路相互之間沒(méi)有任何的消息傳遞，都是一個(gè)獨(dú)立的體系，因此不能快速、精確地掌握各個(gè)線路的運(yùn)行狀態(tài)，尤其是裝置的故障。為了解決上述問(wèn)題，結(jié)合現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，進(jìn)行了城市軌道交通線網(wǎng)信息集中監(jiān)視的方案的研制。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的各個(gè)系統(tǒng)的故障數(shù)據(jù)的收集，對(duì)其進(jìn)行了全面的分析與預(yù)報(bào)，在集中監(jiān)測(cè)中添加了智能的判斷功能；只需在現(xiàn)有的網(wǎng)管上增加所需的北向插孔，不會(huì)影響原網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)湫�，只需增加一個(gè)收集與集中監(jiān)控系統(tǒng)，即可簡(jiǎn)化實(shí)施，降低成本。
關(guān)鍵詞：城市軌道交通；線網(wǎng)通信；集中監(jiān)視系統(tǒng)
目前，一般將傳輸、專用電話、公務(wù)電話、無(wú)線通信、視頻監(jiān)控、電源、廣播、時(shí)鐘等八大子系統(tǒng)，稱為“城市軌道交通專用通信系統(tǒng)”。這些子系統(tǒng)既有自己的網(wǎng)管系統(tǒng)，也有自己的網(wǎng)管中心，也有自己的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。由于缺乏統(tǒng)一的管理體系，因此，要想提升城市的信息化程度，可以嘗試整合所有的信息來(lái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，也就是對(duì)整個(gè)鐵路線進(jìn)行全面的監(jiān)測(cè)與治理。本文所述的辦法不只是單一的一個(gè)裝置，而是對(duì)每個(gè)運(yùn)輸線路上的八個(gè)分系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)視與管理。該方法不僅是對(duì)各系統(tǒng)的參數(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的控制，而且可以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備故障的及時(shí)監(jiān)測(cè)和處理。
一、基本介紹
專用通信系統(tǒng)是一種能夠保證城市軌道交通運(yùn)營(yíng)和管理工作的綜合性通信網(wǎng)絡(luò)，它包括傳輸系統(tǒng)，公務(wù)電話，專用電話，無(wú)線通信，廣播，時(shí)鐘，視頻監(jiān)視，電源系統(tǒng)。當(dāng)前，在城市軌道交通的集中告警中，建立了一個(gè)集中監(jiān)視系統(tǒng)，以達(dá)到對(duì)整個(gè)線網(wǎng)通信系統(tǒng)的監(jiān)視和報(bào)警的目的。線網(wǎng)通信集中監(jiān)視系統(tǒng)是指通過(guò)計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和自身的數(shù)據(jù)處理功能，對(duì)專用通信系統(tǒng)各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，并將各個(gè)子系統(tǒng)的告警情況統(tǒng)一在報(bào)警終端上進(jìn)行集中展示，以便于維護(hù)人員及時(shí)準(zhǔn)確地了解到系統(tǒng)整體的工作狀態(tài)和故障情況。但是，由于各個(gè)區(qū)域的規(guī)模越來(lái)越大，運(yùn)維體系越來(lái)越大，維護(hù)成本也越來(lái)越高，使得常規(guī)的維護(hù)工作效率低、強(qiáng)度大、維護(hù)成本高，很難適應(yīng)今后的需求。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和人工智能技術(shù)，構(gòu)建了一套智能化的通信信息管理平臺(tái)，使專用通信系統(tǒng)由規(guī)劃維修向運(yùn)行檢修過(guò)渡，以適應(yīng)未來(lái)城市軌道交通通信運(yùn)營(yíng)的需求。
針對(duì)不同的體系，現(xiàn)有的管理網(wǎng)絡(luò)或維修方式不盡一致。像 SDH這樣的多個(gè)產(chǎn)品，則會(huì)涉及多個(gè)廠家的 SDH網(wǎng)絡(luò)管理。這樣的網(wǎng)絡(luò)裝置多樣化，再加上一些廠商的故障上報(bào)協(xié)議并不相容，因而產(chǎn)生了整合路網(wǎng)管理的難題。因此，在對(duì)信息集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的集成時(shí)，單純從原來(lái)的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)上進(jìn)行集成是不夠的。將復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)管理體系統(tǒng)一為一個(gè)監(jiān)控體系，主要有三種方式：第一種方式有三個(gè)做法，①集成式的網(wǎng)絡(luò)管理，即在現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上增加一個(gè)層次的管理體系；②譯文，對(duì)需要交流的網(wǎng)絡(luò)管理體系進(jìn)行成對(duì)的譯文；③標(biāo)定化方法，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)管理體系均使用通用的信息模式及函數(shù)集合。第二種是現(xiàn)有的技術(shù)支持標(biāo)準(zhǔn)（SNMP/CMIP/CORBA）的交互，采用靜態(tài)的規(guī)范說(shuō)明和交互的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)換技術(shù)。第三種是較為全面的管理方式，但是要把全部網(wǎng)絡(luò)管理體系全部更換為一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范，所以目前還只是設(shè)想。本論文所述的資訊中心管理解決方法，是針對(duì)資訊處理，同時(shí)也是為防止各個(gè)廠家之間的溝通，使用整合方法，使網(wǎng)絡(luò)管理與原網(wǎng)絡(luò)管理的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換；這和通過(guò)簡(jiǎn)單的集成來(lái)進(jìn)行中央監(jiān)視的方法很相似，也更易于集成。通過(guò)這種方式，既可以在現(xiàn)有的管理體系或網(wǎng)絡(luò)管理體系上增加一個(gè)管理者，又可以在新的管理層上對(duì)新的管理者進(jìn)行全面監(jiān)控，有效地克服了各個(gè)部門之間"信息孤島"的問(wèn)題。
二、系統(tǒng)構(gòu)造
在各個(gè)系統(tǒng)中，存在著許多的常規(guī)的網(wǎng)絡(luò)管理方法和維護(hù)方法，其中一些可以通過(guò)對(duì)原有的系統(tǒng)進(jìn)行重組。然而，若采用多層同步數(shù)碼裝置，由于涉及許多廠商，因此同步數(shù)碼多級(jí)網(wǎng)絡(luò)管理的應(yīng)用較為廣泛。所以，在進(jìn)行集權(quán)管理的設(shè)計(jì)時(shí)，不能簡(jiǎn)單地從原有的網(wǎng)絡(luò)管理部門進(jìn)行集成。要把整個(gè)網(wǎng)絡(luò)管理的錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)管理體系進(jìn)行統(tǒng)一，主要有三條途徑：①規(guī)范化的通道，即利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)管理的公用信息模式和職能集中化；②轉(zhuǎn)換通道，即網(wǎng)絡(luò)管理體系與有需要的數(shù)據(jù)交換；③整合的通道，即現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)管理體系的一個(gè)層次。有一些現(xiàn)有的支持準(zhǔn)則可以使用這個(gè)轉(zhuǎn)換通道，當(dāng)信息不多的情況下使用。標(biāo)準(zhǔn)化通道是一種較為完備的一體化網(wǎng)絡(luò)管理方式，需要將所有的網(wǎng)絡(luò)管理體系用一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)范來(lái)代替。本文提出的是對(duì)通信系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視，可以通過(guò)規(guī)范接口協(xié)議的方式，避免與各廠家一一談判，也能在原有網(wǎng)絡(luò)管理體系內(nèi)平滑地進(jìn)行，便于數(shù)據(jù)的收集及管理。在原有的管理制度和網(wǎng)絡(luò)管理制度基礎(chǔ)之上，對(duì)各級(jí)的管理進(jìn)行了統(tǒng)一的監(jiān)督和控制。
總體上，可以將體系結(jié)構(gòu)分為三個(gè)層次：管理層、運(yùn)行層、應(yīng)用層。應(yīng)用層是指數(shù)據(jù)的集中處理，包含了數(shù)據(jù)的硬件和軟件。在實(shí)際的系統(tǒng)中，包括無(wú)線系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)在內(nèi)的多種硬件系統(tǒng)。而管理監(jiān)測(cè)則是將所有采集到的信息進(jìn)行整合，使其能夠生成新的商業(yè)模式。在這些不同類型的異構(gòu)結(jié)構(gòu)下，高層管理者是專門管理不同類型的網(wǎng)絡(luò)，而異構(gòu)子網(wǎng)則各自獨(dú)立地維護(hù)各自的數(shù)據(jù)庫(kù)。在此基礎(chǔ)上，利用代理層次對(duì)原有的系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的界面進(jìn)行協(xié)調(diào)，使其與代理層次相結(jié)合，形成一種新型的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[1]。
三、系統(tǒng)功能
集中監(jiān)視系統(tǒng)是根據(jù)各系統(tǒng)的設(shè)備網(wǎng)絡(luò)單元的告警，對(duì)各子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)單元進(jìn)行告警處理，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行人員的告警通知和統(tǒng)計(jì)查詢。從外部集成各個(gè)通信子系統(tǒng)的接口，可以與傳輸、公務(wù)電話、專用電話、無(wú)線、閉路電視、廣播等服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警和恢復(fù)。將報(bào)警報(bào)告?zhèn)魉徒o外部服務(wù)如ISCS ；與時(shí)鐘系統(tǒng)的定時(shí)同步。從軟件的設(shè)計(jì)角度來(lái)看，該系統(tǒng)的商業(yè)要求主要有：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)展示。①收集資料。完成對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)的故障報(bào)警和報(bào)警的實(shí)時(shí)反饋，并對(duì)所收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，將其轉(zhuǎn)化為統(tǒng)一的報(bào)警系統(tǒng)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)形式；根據(jù)系統(tǒng)和各個(gè)子系統(tǒng)之間的協(xié)議形式，對(duì)各個(gè)子接口的數(shù)據(jù)要求作出相應(yīng)的回應(yīng)；負(fù)責(zé)向全面監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供報(bào)警信息。②資料的整理。根據(jù)系統(tǒng)的管理戰(zhàn)略和數(shù)據(jù)架構(gòu)，分析、加工、處理收集到的各種數(shù)據(jù)，并按照系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中。③展示資料。將各個(gè)子系統(tǒng)的報(bào)警信息集中顯示在一個(gè)統(tǒng)一的用戶接口上，綜合分析和處理各個(gè)子系統(tǒng)的故障報(bào)警信息，實(shí)現(xiàn)了對(duì)故障信息的歸類和統(tǒng)計(jì)，并在必要時(shí)產(chǎn)生相應(yīng)的圖表和曲線；對(duì)存儲(chǔ)在資料庫(kù)中的警報(bào)進(jìn)行詢問(wèn)；實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備的實(shí)時(shí)圖像顯示；通過(guò)聲音和光學(xué)的方式對(duì)發(fā)生的錯(cuò)誤的警報(bào)[2]。具體功能有：
第一，系統(tǒng)管理。系統(tǒng)的管理是對(duì)集中監(jiān)視系統(tǒng)的基本信息進(jìn)行管理，其中包括：①機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的控制。根據(jù)軌道交通的運(yùn)行方式，采用“線—站”樹(shù)狀的目錄體系，對(duì)涉及集中監(jiān)控報(bào)警和處理流程的單位和單位的信息進(jìn)行了整合。②負(fù)責(zé)用戶信息的添加、刪除、修改、移動(dòng)等。③使用權(quán)。根據(jù)用戶和用戶組實(shí)現(xiàn)權(quán)限的控制。④記錄行為。完成中央報(bào)警數(shù)據(jù)采集服務(wù)，用戶操作的日志。⑤設(shè)備履歷采集。通過(guò)與通信系統(tǒng)間的設(shè)備履歷數(shù)據(jù)接口或資料性文件導(dǎo)入等多渠道，周期性采集通信系統(tǒng)設(shè)備履歷數(shù)據(jù)，保證系統(tǒng)設(shè)備履歷數(shù)據(jù)與線路通信系統(tǒng)的一致性。⑥警報(bào)等級(jí)評(píng)估模式。每個(gè)預(yù)警信號(hào)都有警報(bào)等級(jí)，越是高級(jí)的警報(bào)，越是要迅速地處理和消除報(bào)警。該方法通過(guò)將告警權(quán)值和告警時(shí)長(zhǎng)兩個(gè)維度的矩陣形式來(lái)決定告警等級(jí)（特大、重大、一般），并對(duì)每一種類型的警報(bào)定義到對(duì)應(yīng)的警報(bào)等級(jí)。⑦告警存儲(chǔ)。系統(tǒng)具備告警信息的存儲(chǔ)、備份管理功能。
第二，系統(tǒng)自動(dòng)服務(wù)。該軟件具有許多的自動(dòng)化操作服務(wù)，能夠處理數(shù)據(jù)、轉(zhuǎn)換等實(shí)際的業(yè)務(wù)。①報(bào)警和恢復(fù)報(bào)警。集中監(jiān)視系統(tǒng)為外部通信系統(tǒng)的報(bào)警和報(bào)警恢復(fù)報(bào)警器的常規(guī)操作，對(duì)報(bào)警進(jìn)行處理，處理后的報(bào)警數(shù)據(jù)可以作為系統(tǒng)的參考。②警報(bào)和評(píng)價(jià)�；趫�(bào)警等級(jí)評(píng)價(jià)模式，處理報(bào)警信息的報(bào)警等級(jí)，并依據(jù)商業(yè)準(zhǔn)則處理。③警報(bào)。中央監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)要求與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，以完成報(bào)警的數(shù)據(jù)傳輸。④與時(shí)間進(jìn)行協(xié)調(diào)。本機(jī)采用定時(shí)與鐘表系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)時(shí)，并具有標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)時(shí)和計(jì)時(shí)功能[3]。
四、解決方案
（一）硬件系統(tǒng)解決方案
假設(shè)A11為傳輸網(wǎng)絡(luò)管理NM11執(zhí)行的信息收集A11；A12是NM12的數(shù)據(jù)收集代理 PC，它包括一個(gè)A12的銷售和檢查管理系統(tǒng)；在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行了數(shù)據(jù)的收集，然后再由路由器R向數(shù)據(jù)庫(kù)的 DS發(fā)送數(shù)據(jù)。其中，MIS1、MIS2、MIS3是統(tǒng)一的信息集中監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)。MIS1-MIS3是全面顯示、報(bào)警、處理、統(tǒng)計(jì)和分析的綜合信息。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，可以讓更多的處理器，監(jiān)控更廣、更完整。若裝置網(wǎng)管理提供了一個(gè)北方的界面，而另一些則是Q3界面，以便收集時(shí)能透過(guò)網(wǎng)絡(luò)，若為串行，則可以透過(guò)串行。該方法對(duì)硬件的處理方法是非�？煽康模瑥钠浒踩缘挠^點(diǎn)來(lái)看，可以使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)不必經(jīng)過(guò)公共網(wǎng)絡(luò)，而網(wǎng)絡(luò)能夠?yàn)閿?shù)據(jù)的安全保障[4]。
（二）對(duì)軟件系統(tǒng)的處理措施
對(duì)于軟件的處理，從兩個(gè)角度進(jìn)行：數(shù)據(jù)的收集與處理。這兩種系統(tǒng)都是獨(dú)立的，是由一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)組成的。收集數(shù)據(jù)是為了創(chuàng)建一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，而對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行加工是為了對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行管理。但是，由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存方法不相同，所以它的對(duì)外傳輸也是有區(qū)別的。所以，一些收集的資料需要按照不同的條件進(jìn)行程序設(shè)計(jì)。根據(jù)所關(guān)心的資料內(nèi)容，建立一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)界面，確保軟件的擴(kuò)充與維護(hù)。該方法的關(guān)鍵在于對(duì)采集到的所有資料進(jìn)行歸類和加工。在此，安全管理是對(duì)所有使用此系統(tǒng)的使用者進(jìn)行嚴(yán)格的約束和控制，從而確保了該系統(tǒng)的安全性；報(bào)警系統(tǒng)是對(duì)所有的采集的信息進(jìn)行即時(shí)的分析，可以對(duì)所有的裝置存在的錯(cuò)誤進(jìn)行即時(shí)的匯報(bào)，并對(duì)那些被排除的錯(cuò)誤發(fā)出警告；在提高設(shè)備失效報(bào)警的同時(shí)，由主管部門對(duì)專用維修部門發(fā)出的作業(yè)單進(jìn)行業(yè)務(wù)辦理；統(tǒng)計(jì)報(bào)告是指對(duì)報(bào)警數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和簡(jiǎn)單運(yùn)算的一種報(bào)告；分析預(yù)報(bào)是指對(duì)故障報(bào)警的初始數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和處理。
數(shù)據(jù)采集模塊是為各種獨(dú)立的系統(tǒng)收集各種不同的數(shù)據(jù)。因?yàn)閿?shù)據(jù)的存儲(chǔ)方法是不一樣的，即使是同一種產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，其網(wǎng)絡(luò)管理的接口也是不一樣的，因此，將根據(jù)各個(gè)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理。不同的數(shù)據(jù)收集方法會(huì)造成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)混亂。為了防止不一致性，確保軟件的可伸縮性和可維護(hù)性，必須針對(duì)所關(guān)注的資料進(jìn)行統(tǒng)一的數(shù)據(jù)界面。該方法見(jiàn)圖1：數(shù)據(jù)收集平臺(tái)會(huì)裝載特殊的數(shù)據(jù)獲取DLL（動(dòng)態(tài)鏈接），以滿足不同的不同系統(tǒng)。對(duì)于同一系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集平臺(tái)與 DLL的數(shù)據(jù)界面是一樣的，并且在數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)處理方面也是一樣的。如此一來(lái)，當(dāng)有了新的裝置時(shí)，只需將 DLL寫(xiě)入到新的裝置中，就可以使整個(gè)系統(tǒng)具有很強(qiáng)的可擴(kuò)充能力。圖1簡(jiǎn)要地列出了三種獲取 DLL數(shù)據(jù)的方式：TCP/IP、RS232和數(shù)據(jù)庫(kù)的直接讀出。這種差別會(huì)在一個(gè)單一的資料接口上消除。
在此基礎(chǔ)上，將采集到的信息進(jìn)行歸類和整理，從而構(gòu)成新的商業(yè)邏輯。圖2顯示了該資料處理區(qū)的基本職能。其中，安全性管理是指對(duì)使用者進(jìn)行權(quán)限的控制；這一單元將保證安全的體系。報(bào)警系統(tǒng)對(duì)采集到的全部信息進(jìn)行即時(shí)的處理，上報(bào)全部的故障值，排除已排除的錯(cuò)誤（恢復(fù)裝置報(bào)警）。該系統(tǒng)是指當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)新的設(shè)備發(fā)生錯(cuò)誤報(bào)警時(shí)，向主管維修的單位發(fā)出作業(yè)指令的業(yè)務(wù)流程；在完成維修后，有關(guān)部門會(huì)對(duì)接收到的工作進(jìn)行回執(zhí)，從而明確了職責(zé)，達(dá)到了對(duì)此項(xiàng)處理的“監(jiān)管”目標(biāo)。統(tǒng)計(jì)報(bào)告是通過(guò)對(duì)故障報(bào)警的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和簡(jiǎn)單的運(yùn)算，從而生成一種特殊的報(bào)告表格。通過(guò)對(duì)故障報(bào)警的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，利用經(jīng)驗(yàn)方法和曲線擬合方法對(duì)裝置近期的工作狀態(tài)進(jìn)行了檢驗(yàn)，從而使對(duì)易出現(xiàn)故障率高的裝置進(jìn)行了集中維修，減少了操作中的意外[5]。
五、結(jié)束語(yǔ)
本文簡(jiǎn)單地利用已有的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)中的故障數(shù)據(jù)，或者從已存在的網(wǎng)絡(luò)管理中直接抽取出數(shù)據(jù)進(jìn)行集成。在現(xiàn)有的網(wǎng)管系統(tǒng)上增加了所需的北向接口，不會(huì)影響原網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)，只需增加一個(gè)集中的數(shù)據(jù)收集和監(jiān)視，就能節(jié)省大量的人力成本。集中的數(shù)據(jù)處理，可以對(duì)全網(wǎng)的運(yùn)作進(jìn)行整體的設(shè)備操作，具有現(xiàn)有的調(diào)度系統(tǒng)所沒(méi)有的作業(yè)單業(yè)務(wù)流程，既可以對(duì)設(shè)備的操作狀況進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)，又可以對(duì)設(shè)備的維修進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)度。另外，該系統(tǒng)還具有對(duì)各種復(fù)雜數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化的分析與預(yù)測(cè)，并能夠依據(jù)預(yù)報(bào)進(jìn)行針對(duì)性維修，提高整體運(yùn)行的安全與可靠度。
作者單位：吳躍 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 電子計(jì)算技術(shù)研究所
邢明帥 金現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司
吳卉 李高科 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 電子計(jì)算技術(shù)研究所
李鵬航 北京經(jīng)緯信息技術(shù)有限公司
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 吳新平，董德存. 城市軌道交通信息集中監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 城市軌道交通研究，2005，8（4）：47-49.
[2] 郝菊香. 城市軌道交通信息集中監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)探討[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（32）.
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基金項(xiàng)目：依托城市軌道交通系統(tǒng)測(cè)試國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室-安全監(jiān)控和應(yīng)急系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目“城市軌道交通通信系統(tǒng)路網(wǎng)集中監(jiān)視系統(tǒng)研究”（2152DZ5301）。
吳躍（1991.01-），男，漢族，北京，本科，助理研究員，研究方向：系統(tǒng)工程研究。
