“通信技術(shù)，十年迭代一次”。
從 2G 時代開始，無線通信網(wǎng)絡的迭代周期大約保持在十年。2G 技術(shù) 1995 年應用，3G 技術(shù) 2003 年應用，4G 技術(shù) 2009 年應用，5G 技術(shù) 2020 年應用。按照這個規(guī)律，今年 5G 應該進入快速發(fā)展期，已經(jīng)在社會各個角落發(fā)光發(fā)熱。
事實上，雖然普通人感觸不深，但 5G 行業(yè)應用發(fā)展確實正在駛?cè)肟燔嚨馈Ｒ灾袊?a class="channel_keylink" href="/search.asp">電信云網(wǎng)融合為代表的 5G 解決方案，已經(jīng)幫工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧工廠、交通等領域企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
今天，小黑就給大家介紹一下中國電信云網(wǎng)融合在各個行業(yè)中的具體應用，帶大家感受 5G 在 B 端（企業(yè)用戶商家）的魅力。
強強聯(lián)手，首個 5G 全連接工廠
云網(wǎng)融合，顧名思義就是“云”與“網(wǎng)”的有機結(jié)合，這里的“云”是指云計算，“網(wǎng)”是指通信網(wǎng)。所謂云網(wǎng)融合，就是要求網(wǎng)絡基礎設施可根據(jù)各類云服務需求開放網(wǎng)絡能力，從而更好地優(yōu)化網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，確保網(wǎng)絡的靈活性、智能性和可運維性。
▲三一樁機“燈塔工廠”航拍
位于北京的三一重工樁機工廠，就是云網(wǎng)融合的經(jīng)典案例。在中國電信、華為、三一重工的攜手努力下，建成了國內(nèi)首家 5G 全連接工廠。基于三一重工各項業(yè)務的數(shù)字化、在線化和智能化需求，中國電信在三一重工樁機工廠園區(qū)建設 5G＋MEC 邊緣云，并通過 5G＋云＋AI 能力，構(gòu)建可靈活部署、泛在接入、智能分析的全云化、數(shù)字化工廠。
在智能化改造之前，三一重工工廠跟普通制造業(yè)廠房沒什么區(qū)別，幾萬平米的廠房內(nèi)，到處都是機器的轟鳴聲與刺鼻的焊接味。幾百個工人每天各種大型器械上爬上爬下，產(chǎn)能卻遲遲得不到提升。
較為惡劣的工作環(huán)境，難以提升的工作效率，幾乎是國內(nèi)制造業(yè)的通病，可在 5G 云網(wǎng)融合的幫助下，這一切都變了。
廠區(qū)內(nèi)，一輛輛自動運貨的 AGV 小車穿梭而過。在這里，大到十多噸的桅桿，小到一塊鋼板，通可以通過 AGV 小車自動送貨。在精準授時、低時延的中國電信 5G 無線工業(yè)專網(wǎng)的保證下，AGV 小車實現(xiàn) 27 米超長超重物料的同步搬運和自動上下料。
上行容量在 1Gpbs／萬平米以上、單終端達到 300Mbps以上，時延在 20ms 左右，中國電信配置的 5G 專網(wǎng)異常強大。除了滿足穿梭在廠區(qū)內(nèi)部的 AGV 小車，還可以滿足 8 個柔性工作中心、16 條智能化產(chǎn)線、375 臺全聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)設備、上千臺水電油氣儀表的 5G 全連接。
眾所周知，5G 有大帶寬、廣連接、低時延三大特性。在消費者領域，5G 的優(yōu)勢難以發(fā)揮，用戶也很難察覺 5G 帶來的改變�？稍诠I(yè)廠房內(nèi)則不同，大帶寬可以實現(xiàn)生產(chǎn)制造可視化管理，通過數(shù)據(jù)采集點收集工業(yè)大數(shù)據(jù)，一個大屏就能將廠區(qū)所有角落盡收眼底。
廣連接可以讓數(shù)百上千臺設備互聯(lián)互通，從生產(chǎn)制造、視覺管理到智慧物流、智慧園區(qū)、智能研發(fā)，所有設備都能聯(lián)系在一起。
三一樁機工廠有一個“智能大腦”——FCC（工廠控制中心），可以將訂單可快速分解到每條柔性生產(chǎn)線，每個工作島，每臺設備。這一切能夠快速高效的實現(xiàn)，離不開 5G 廣連接特性。
中興通訊：以 5G 造 5G
5G 設備制造商，國內(nèi)首推華為，其次便是中興。在中興通訊南京濱江工廠，通過中國電信云網(wǎng)融合技術(shù)，構(gòu)建了完整的數(shù)字化管理閉環(huán)。
與三一重工樁機工廠類似的 AGV 小車，5G 云化機器視覺類應用，以及整線 5G 云化 PLC 產(chǎn)線控制、XR 遠程單板維修操作指導等等。中興通訊廠房已經(jīng)實現(xiàn) 5G 化改造，初步實現(xiàn) 5G 全連接工廠。
據(jù)了解，中興通訊采用的是中國電信“如翼”5G 專網(wǎng)＋數(shù)字化技術(shù)。如翼模式是中國電信面向高安全、高隔離的安全敏感型政企客戶，通過定制基站、頻率、園區(qū)級 UPF 等專用網(wǎng)絡設備及網(wǎng)絡服務，全面匹配 MEC、云、行業(yè)能力、行業(yè)應用等關(guān)鍵組件，為行業(yè)客戶提供端到端的、定制化的專屬解決方案。
有了如翼模式的加持，南京濱江 5G 工廠實現(xiàn) 5G 看板、園區(qū)數(shù)字孿生、5G 非接觸式紅外測溫、園區(qū) 5G 巡邏機器人、5G 無人掃地車等。不僅廠房內(nèi)實現(xiàn) 5G 全連接，整個園區(qū)的管理與運營也實現(xiàn)云網(wǎng)融合。
通過 5G 云網(wǎng)融合方案的協(xié)助下，中興通訊南京濱江工廠裝配問題漏檢率降低 80％，關(guān)鍵功率不良率降低 46％，操作人員數(shù)量節(jié)約28％，物流周轉(zhuǎn)效率提升27％，取得了顯著效益。
5G 交通，賦能國際貿(mào)易
制造業(yè)靠 5G 云網(wǎng)融合升級換代，交通運輸業(yè)自然也不落后。在寧波大榭招商國際碼頭，這里建成了面向未來的智慧港口。
如今的港口，早已不是幾十年前擁擠的碼頭，忙忙碌碌的工人穿梭其間�，F(xiàn)代化港口，貨物的運輸和裝卸都靠龍門吊與無人集卡。而 5G 云網(wǎng)融合，正好可以解決準確率問題，減少碼頭擁堵現(xiàn)象。
所謂無人集卡，就是無人駕駛集裝箱卡車�，F(xiàn)代化國際碼頭，到處都是大型集裝箱，由于涉及高空作業(yè)與疲勞駕駛，集裝箱卡車司機容易出現(xiàn)安全事故，從而影響港口的效率與安全。于是，無人駕駛集裝箱卡車開始在各大港口推行。集裝箱卡車按照設定的程序從堆場到安橋裝卸箱，全程駕駛室內(nèi)都不需要司機。
從原理上來看，無人集卡與 AGV 小車類似，都屬于固定路線自動化駕駛。在實際運行中，無人集卡的難度更大，因為一個國家化港口，需要的無人集卡數(shù)量非常大，控制難度遠非 AGV 小車可比。
好在 5G 的出現(xiàn)，為無人集卡解決了難題。如今，寧波大榭招商國際碼頭每一輛無人集卡上就有 3 張電信 5G 芯片，每臺龍門吊上有 4 張 5G 芯片。由諸多 5G 芯片組成的 5G 智能理貨系統(tǒng)效率極高，對于箱號、車號檢查等準確率超過 95％；外集卡到位檢測率可達 90％ 以上。同時，龍門吊遠控也實現(xiàn)了 18ms 以內(nèi)的低時延遠程控制和 16 路高清視頻的實時回傳。
低時延便于實時控制，廣連接便于多設備控制，大帶寬可以提高信息傳輸質(zhì)量。據(jù)介紹，采用遠程控制方式置換，以前需要兩到三分鐘人工核對車輛信息，現(xiàn)在只需要 20 秒。
眾所周知，時間就是金錢，在繁忙的貨運碼頭更是如此。有了 5G 云網(wǎng)融合的加持，大榭招商碼頭實現(xiàn)了高可靠、高效率、高可維護性的智慧港口體系。在數(shù)字化碼頭轉(zhuǎn)型升級中，大榭招商碼頭可以算是排頭兵。
5G 開啟萬物互聯(lián)時代，雖然我們很難直接感受 5G 的便利，但是 5G 正在隱秘的角落改變這個世界。在電信 5G 云網(wǎng)融合的協(xié)助下，全國已經(jīng)有幾千個項目成功完成，幾千家工廠、碼頭、礦場、醫(yī)院實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
三一重工樁機工廠、中興通訊南京濱江工廠、寧波大榭招商國際碼頭只是數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮的冰山一角，在我們“看不見”的角落，無數(shù)企業(yè)正在悄然轉(zhuǎn)型，以數(shù)字化升級來迎接萬物互聯(lián)時代的到來。
圖源：新華網(wǎng)、pixabay、谷歌
