摘 要：TDD與FDDLTE作為4G網(wǎng)絡(luò)的2種主流技術(shù)，技術(shù)差異約10%，但是在業(yè)務(wù)速率、覆蓋、VoLTE及高速移動(dòng)支持能力等方面存在巨大差異。從高鐵規(guī)劃設(shè)計(jì)到網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化參數(shù)設(shè)置入手，并結(jié)合實(shí)際案例進(jìn)行了深入地研究，探索出高速場(chǎng)景下TDD和FDD融合組網(wǎng)技術(shù)方案。
關(guān)鍵詞：融合組網(wǎng)；互操作策略；建設(shè)原則；關(guān)鍵參數(shù)
doi：10.12045/j.issn.1007-3043.2019.10.013
引言
隨著高鐵的普及，高鐵已成為人們出行方式的首選，同時(shí)隨著LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋和用戶終端普及，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋和容量成為用戶體驗(yàn)的主要瓶頸。別的運(yùn)營(yíng)商利用原有站址，短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)齊覆蓋短板，中國(guó)移動(dòng)高鐵專網(wǎng)優(yōu)勢(shì)受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。受限于TDD制式，上行能力與友商差距較大。為解決高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋和容量，高鐵覆蓋采用FDD+TDD組網(wǎng)方式，利用FDD的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和低頻段組網(wǎng)，解決高鐵覆蓋和容量問(wèn)題。
點(diǎn)擊下載原文閱讀：高鐵LTE網(wǎng)絡(luò)中TDD和FDD融合組網(wǎng)研究
