周 晨（上海民航新時代機(jī)場設(shè)計研究院有限公司廣州分公司，廣東 廣州510403）
1 機(jī)場智能化管理
1.1 機(jī)場智能化管理的定義和特點
機(jī)場智能化管理指利用先進(jìn)的信息技術(shù)和自動化技術(shù)手段，對機(jī)場進(jìn)行智能化的管理和運(yùn)營。其特點包括高效性、智能化、集成化以及自動化。例如，通過引入智能機(jī)器人和自動化設(shè)備，機(jī)場可以實現(xiàn)快速、精準(zhǔn)的行李處理和旅客導(dǎo)航，提高其工作效率和服務(wù)質(zhì)量。
1.2 機(jī)場智能化管理的重要性
智能化管理對于現(xiàn)代機(jī)場的發(fā)展至關(guān)重要。通過智能化管理，機(jī)場能夠提高運(yùn)營效率，降低人力成本。例如，自助值機(jī)設(shè)備和自動化安檢系統(tǒng)可以減少人工參與，加快旅客的登機(jī)流程。此外，智能化管理還能提高機(jī)場的安全性和服務(wù)質(zhì)量。例如，通過智能監(jiān)控系統(tǒng)和人工智能技術(shù)，可以對機(jī)場環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)測和預(yù)警，提高其安全性。
1.3 機(jī)場智能化管理存在的挑戰(zhàn)
目前，機(jī)場智能化管理面臨著技術(shù)、數(shù)據(jù)安全、設(shè)備兼容性、管理與人員培訓(xùn)等方面的挑戰(zhàn)。其中，技術(shù)方面的挑戰(zhàn)主要是不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)集成和設(shè)備兼容問題；數(shù)據(jù)安全方面的挑戰(zhàn)主要是保護(hù)機(jī)場內(nèi)部敏感數(shù)據(jù)的安全性；設(shè)備兼容性方面的挑戰(zhàn)主要是將舊設(shè)備與新的智能化系統(tǒng)進(jìn)行無縫對接[1]；管理與人員培訓(xùn)方面的挑戰(zhàn)主要是提升員工對智能化管理系統(tǒng)的使用和操作能力。為了解決這些挑戰(zhàn)，需要采取相應(yīng)的解決方案，如制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議、加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全措施、進(jìn)行系統(tǒng)升級以及實施培訓(xùn)計劃等。
2 信息弱電系統(tǒng)
2.1 信息弱電系統(tǒng)的定義和組成
信息弱電系統(tǒng)是機(jī)場內(nèi)部用于傳輸、控制及管理信息的電子設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，包括多個子系統(tǒng)，如安防監(jiān)控系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等以及數(shù)據(jù)分析與決策支持系統(tǒng)。其中，安防監(jiān)控系統(tǒng)用于監(jiān)控機(jī)場內(nèi)的各個區(qū)域和設(shè)施；能源管理系統(tǒng)用于監(jiān)測和控制機(jī)場的能源使用情況；照明控制系統(tǒng)用于自動調(diào)節(jié)機(jī)場內(nèi)的照明亮度和開關(guān)狀態(tài)；通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)用于實現(xiàn)機(jī)場內(nèi)外的通信連接；數(shù)據(jù)分析與決策支持系統(tǒng)用于實時監(jiān)測和分析機(jī)場的運(yùn)行狀況。
2.2 信息弱電系統(tǒng)在智能化管理中的作用
信息弱電系統(tǒng)在機(jī)場智能化管理中起著關(guān)鍵作用。通過安防監(jiān)控系統(tǒng)的視頻監(jiān)控和入侵檢測，可以實現(xiàn)對機(jī)場的安全監(jiān)控，便于工作人員及時采取相應(yīng)的防范措施。通過能源管理系統(tǒng)監(jiān)測和控制能源使用情況，可以優(yōu)化能源消耗，節(jié)約能源。根據(jù)不同區(qū)域的需求，利用照明控制系統(tǒng)在不同時段自動調(diào)節(jié)照明亮度，為旅客提供更好的體驗[2]。利用通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以保障機(jī)場內(nèi)外的通信連接，支持各個系統(tǒng)和設(shè)備的互聯(lián)互通。
2.3 信息弱電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
信息弱電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢包括網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集成化以及可靠性增強(qiáng)。網(wǎng)絡(luò)化指系統(tǒng)的各部分可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接和通信，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和集中管理。智能化指系統(tǒng)具備自動化和智能化能力，能夠根據(jù)需求自動調(diào)節(jié)和控制。集成化指不同的子系統(tǒng)可以進(jìn)行集成，實現(xiàn)信息的交互和共享�？煽啃栽鰪�(qiáng)指系統(tǒng)具備更高的穩(wěn)定性和可靠性，以確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。隨著新技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的不斷推出和更新，信息弱電系統(tǒng)將不斷演進(jìn)。
3 信息弱電系統(tǒng)在機(jī)場智能化管理中的應(yīng)用分析
3.1 安防監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用
安防監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用不僅能提供實時監(jiān)控和預(yù)警功能，還能幫助機(jī)場管理團(tuán)隊進(jìn)行事件調(diào)查和事后分析。根據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)記錄的視頻和事件日志，可以對安全事件進(jìn)行回溯和分析，幫助確定責(zé)任并改進(jìn)安全措施。例如，如果發(fā)生行李丟失或盜竊的情況，安防監(jiān)控系統(tǒng)可以提供關(guān)鍵的錄像證據(jù)，幫助調(diào)查人員快速鎖定目標(biāo)并采取適當(dāng)?shù)男袆印?/P>
此外，安防監(jiān)控系統(tǒng)還可以與其他智能化管理系統(tǒng)進(jìn)行集成，實現(xiàn)更高級別的智能應(yīng)用。例如，與人臉識別系統(tǒng)結(jié)合使用，可以實現(xiàn)對人員身份的自動識別和驗證，進(jìn)一步提升機(jī)場的安全性；與入侵檢測系統(tǒng)結(jié)合使用，當(dāng)有人員越過安全區(qū)域或觸發(fā)入侵報警時，監(jiān)控系統(tǒng)可以自動追蹤并提供相關(guān)報警信息，幫助安全人員快速處置。
3.2 能源管理系統(tǒng)的應(yīng)用
通過實時監(jiān)測和控制能源使用情況，有助于機(jī)場優(yōu)化能源消耗，降低運(yùn)營成本，同時對環(huán)境產(chǎn)生更小的影響。能源管理系統(tǒng)通常采用傳感器和智能控制設(shè)備來收集和分析機(jī)場內(nèi)部各個區(qū)域的能源數(shù)據(jù)。例如，通過安裝光感應(yīng)器和運(yùn)動傳感器，可以實時監(jiān)測機(jī)場航站樓內(nèi)的照明使用情況和人員流量[3]。當(dāng)系統(tǒng)檢測到某個區(qū)域沒人時，它可以自動調(diào)整照明亮度或關(guān)閉不必要的燈光，從而節(jié)省能源。此外，能源管理系統(tǒng)還可以與空調(diào)系統(tǒng)集成，根據(jù)航站樓內(nèi)的溫度、濕度以及人員密度等情況自動調(diào)整空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)，實現(xiàn)能源的有效利用。能源管理系統(tǒng)在機(jī)場智能化管理中的一些典型應(yīng)用場景和功能如表1 所示。
表1 能源管理系統(tǒng)應(yīng)用場景和功能
3.3 照明控制系統(tǒng)的應(yīng)用
通過使用光感應(yīng)器、運(yùn)動傳感器和智能控制設(shè)備，照明控制系統(tǒng)可以實時監(jiān)測機(jī)場各個區(qū)域的光照強(qiáng)度和人員活動情況，并根據(jù)需求自動調(diào)節(jié)照明設(shè)備的亮度和開關(guān)狀態(tài)，實現(xiàn)節(jié)能和舒適性的平衡。在機(jī)場航站樓中的公共區(qū)域，如走廊、大廳和登機(jī)口，照明控制系統(tǒng)可以根據(jù)時段和周圍自然光的變化，智能調(diào)節(jié)照明設(shè)備的亮度。在白天陽光充足的情況下，系統(tǒng)可以自動降低照明設(shè)備的亮度或關(guān)閉部分燈光，以充分利用自然光源，減少電能消耗。而在晚上或光線較暗的區(qū)域，系統(tǒng)會根據(jù)人員活動和需求自動調(diào)整照明設(shè)備的亮度和開啟狀態(tài)，確保為旅客提供舒適的照明環(huán)境。這種智能化的照明控制系統(tǒng)不僅有助于節(jié)能減排，還能提高機(jī)場環(huán)境的舒適性。
3.4 通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用
通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)涵蓋機(jī)場內(nèi)部各個系統(tǒng)和設(shè)備之間的通信連接、機(jī)場與外部系統(tǒng)和服務(wù)之間的聯(lián)網(wǎng)通信。通過高速、可靠的網(wǎng)絡(luò)連接，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速傳輸和實時交換，為機(jī)場的高效運(yùn)營和管理提供支持。
以機(jī)場航班信息顯示系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)十分依賴通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。當(dāng)航班信息更新時，如航班延誤或登機(jī)口變更，相關(guān)信息可以通過通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)傳輸?shù)胶秸緲堑母鱾�航班信息顯示屏上，及時向旅客提供準(zhǔn)確的航班信息。通過這種方式，旅客可以準(zhǔn)確了解航班狀態(tài)，避免不必要的等待和混亂，提高旅客的出行體驗和機(jī)場服務(wù)質(zhì)量。
此外，通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還支持機(jī)場的無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，以滿足旅客和工作人員的無線通信需求。機(jī)場內(nèi)提供可靠的無線網(wǎng)絡(luò)連接，旅客可以使用移動設(shè)備進(jìn)行無線上網(wǎng)、社交媒體互動以及即時通信[4]。同時，機(jī)場內(nèi)部的工作人員可以通過無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行即時溝通、接收工作指示或者處理運(yùn)營事務(wù)，提高了工作效率和協(xié)作效果。
3.5 數(shù)據(jù)分析與決策支持系統(tǒng)的應(yīng)用
數(shù)據(jù)分析與決策支持系統(tǒng)可以對機(jī)場的運(yùn)行狀況進(jìn)行實時監(jiān)測和分析，提供重要的運(yùn)營數(shù)據(jù)參考。通過跟蹤航班的到達(dá)和離開情況、旅客的流量和行為、行李的運(yùn)輸和處理過程等關(guān)鍵指標(biāo)，并將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和可視化展示，可以幫助機(jī)場管理團(tuán)隊快速了解機(jī)場的運(yùn)營情況，發(fā)現(xiàn)潛在問題，及時調(diào)整和優(yōu)化決策，提高機(jī)場運(yùn)營效率和旅客體驗。通過對歷史數(shù)據(jù)和趨勢進(jìn)行分析，系統(tǒng)可以預(yù)測未來的旅客需求和航班量，為機(jī)場制定合理的資源配置和運(yùn)營計劃提供依據(jù)。
此外，數(shù)據(jù)分析與決策支持系統(tǒng)還可以進(jìn)行風(fēng)險管理和安全評估。通過分析安防監(jiān)控系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)以及其他智能化管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)安全隱患、異常事件和風(fēng)險趨勢，并提供預(yù)警和決策支持。例如，系統(tǒng)可以通過分析監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)安全漏洞和異常行為，并及時采取措施進(jìn)行處理和改進(jìn)。
4 信息弱電系統(tǒng)在機(jī)場智能化管理中的挑戰(zhàn)和解決方案
4.1 技術(shù)挑戰(zhàn)和解決方案
信息弱電系統(tǒng)在機(jī)場智能化管理中面臨著技術(shù)兼容性和更新迭代的挑戰(zhàn)。不同廠商和供應(yīng)商提供的設(shè)備和系統(tǒng)可能存在差異，導(dǎo)致這些設(shè)備和系統(tǒng)在集成或運(yùn)行過程中出現(xiàn)問題。
對于該挑戰(zhàn)，機(jī)場可以采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，如用于過程控制的OLE（OLE for Process Control，OPC）和樓宇自動控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信協(xié)議（Building Automation and Control Networks，BACnet）等，確保不同設(shè)備和系統(tǒng)之間的互操作性。此外，靈活的配置和定期維護(hù)也是解決技術(shù)兼容性問題的一種方法。機(jī)場管理團(tuán)隊?wèi)?yīng)根據(jù)實際需求和系統(tǒng)設(shè)備的特性進(jìn)行靈活配置，定期更新軟件和固件版本，提高整個信息弱電系統(tǒng)的穩(wěn)定性。
4.2 安全與隱私挑戰(zhàn)和解決方案
信息弱電系統(tǒng)的安全和隱私保護(hù)是機(jī)場智能化管理中的重要問題。在安防監(jiān)控系統(tǒng)中，視頻數(shù)據(jù)的傳輸和存儲可能面臨未經(jīng)授權(quán)的訪問和數(shù)據(jù)泄露的風(fēng)險。
對于該挑戰(zhàn)，機(jī)場可以采用加密傳輸技術(shù)，確保視頻數(shù)據(jù)在傳輸過程中的機(jī)密性。此外，訪問控制也是保護(hù)信息弱電系統(tǒng)安全的重要手段。機(jī)場可以采用多層次的訪問控制策略，如使用強(qiáng)密碼、限制訪問權(quán)限以及實施多因素認(rèn)證等，嚴(yán)格限制對系統(tǒng)的訪問權(quán)限[5]。安全審計也是一項重要措施。通過監(jiān)控和審查系統(tǒng)操作日志，可以及時發(fā)現(xiàn)并應(yīng)對安全事件。
4.3 管理與人員培訓(xùn)挑戰(zhàn)和解決方案
信息弱電系統(tǒng)的管理和人員培訓(xùn)是機(jī)場智能化管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。對于管理挑戰(zhàn)，機(jī)場應(yīng)建立科學(xué)的信息弱電系統(tǒng)管理機(jī)制，并設(shè)立專門的信息弱電系統(tǒng)管理團(tuán)隊負(fù)責(zé)系統(tǒng)的運(yùn)維，確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此外，機(jī)場還可以制定詳細(xì)的運(yùn)維手冊和操作規(guī)程，為管理人員提供清晰的操作指南。對于人員培訓(xùn)挑戰(zhàn)，機(jī)場應(yīng)提供全面的培訓(xùn)計劃，培養(yǎng)管理和操作人員的技能和意識。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋信息弱電系統(tǒng)的功能、操作流程、故障排除以及應(yīng)急處理等，通過定期組織系統(tǒng)培訓(xùn)和實踐操作，提高人員對系統(tǒng)的熟悉程度和應(yīng)對能力。
5 結(jié) 論
隨著科技的不斷進(jìn)步和智能化管理需求的增加，信息弱電系統(tǒng)在機(jī)場智能化管理中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。信息弱電系統(tǒng)在機(jī)場智能化管理中的應(yīng)用對于提升機(jī)場運(yùn)營效率、安全性以及服務(wù)質(zhì)量具有重大意義。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，信息弱電系統(tǒng)將持續(xù)演化和完善，為機(jī)場提供更加智能化和高效的管理解決方案。
